).Quest'anno abbiamo deciso di andare con la Nissan Leaf a visitare i mercatini del Lago di Carezza (BZ), situato a oltre 1500 mt sul livello del mare nell'alta Val d'Ega ai piedi del massiccio del Latemar.
La parte più impegnativa, non avendo mai affrontato strade di montagna con la Leaf, era l'ultima salita di circa 25 km che presenta un dislivello di oltre 1300mt e pendenze sempre in doppia cifra. Il ragionamento che ho fatto prima di partire è stato quello di ipotizzare la situazione peggiore per i consumi, proprio in questa salita, calcolando 3 kWh necessari per il tratto di 25 km (come se fossero in pianura) a cui aggiungere quasi 1 kWh per ogni 100mt di dislivello (so che si dovrebbe consumare un po' meno ma ho esagerato volutamente), quindi un totale di 16 kWh come consumo.
All’andata abbiamo deciso di percorrere la SS47 Valsugana, con una prima sosta veloce per la colazione e biberonaggio a Castelfranco Veneto (TV) da Fraccaro Caffè (fraccaro-cafe-t4040.html#p32914) per poi arrivare direttamente all’area di servizio Paganella Est, ma la temperatura esterna di qualche grado sotto zero e il dislivello di circa 800 mt hanno fatto sì che il consumo fosse maggiore del previsto, così abbiamo fatto una sosta a Pergine Valsugana (TN) ad una colonnina gestita dal Comune con ricarica gratuita mediante App o Key Hanger EVWAY (post35474.html#p35474).
Ne abbiamo approfittato per una passeggiata di circa mezz’ora al mercatino di Natale, molto carino e sviluppato lungo tutta la zona pedonale del Paese.
La breve sosta con ricarica, unitamente al dislivello favorevole, ci ha permesso di arrivare agevolmente da Pergine Valsugana fino all’area di Servizio Paganella Est della A22 (post35479.html#p35479) dove abbiamo finalmente potuto fruire di una ricarica Fast in Chademo.
Abbiamo quindi percorso i quasi 50 km di autostrada che ci separavano dalla Fast Alperia di Bolzano Via Volta (post35480.html#p12099). Dopo due tentativi di ricarica con l’App Nextcharge non andati a buon fine, abbiamo utilizzato il Key Hanger EVWAY e la ricarica in Chademo è partita regolarmente. Lì abbiamo caricato il più possibile – ma senza esagerare con i tempi di attesa – fino al 90%.
Era quindi giunto il momento della verità. Dalla colonnina bisognava percorrere 34 km, dei quali circa 10 in autostrada, oltre alla salita tanto temuta, per arrivare all’obiettivo del Lago di Carezza.
Ripida fin da subito ma con pendenza piuttosto costante, la salita vera e propria è stata affrontata cercando di mantenere una richiesta di potenza costante, e all’arrivo ho constatato che avevamo consumato 10,5 kWh.
Ecco una rappresentazione della salita registrata con un GPS Garmin.
Lo scalino iniziale sul grafico rappresenta un tratto abbastanza lungo fatto in galleria, dove il GPS non prendeva.
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La discesa è stata affrontata principalmente in D e rilascio completo dell’acceleratore, anche se in alcuni tratti è stato necessario inserire la B o frenare per non prendere troppa velocità, pur ottenendo una piena rigenerazione di 30 kw. Alla fine del tratto più ripido in batteria c’erano 2,3 kWh in più che alla partenza, e all’arrivo in centro a Bolzano dopo 27 km, quando abbiamo parcheggiato ad una pole Station Alperia (post35486.html#p35486), rimanevano ancora in batteria 2 kWh “regalati” dal dislivello favorevole.
Circa duecento metri più avanti ci aspettava Piazza Walther completamente illuminata e festosa con le sue bancarelle, luci, profumi e colori.
Anche qui abbiamo passato circa un’ora rapiti dal clima gioioso.
Tornati all’auto, ci aspettava solamente il viaggio di ritorno, che abbiamo fatto tutto tramite autostrada A22 – A4 ricaricando all’area di servizio Paganella Ovest (nuova-colonnina-fast-a-paganella-ovest- ... tml#p11044) e Affi (affi-vr-fast-chademo-combo-ac-t400.html#p587). Siamo arrivati a casa senza più energia in batteria (nel vero senso della parola) ma arricchiti di una nuova esperienza.
In totale abbiamo percorso 530,4 Km e consumato 75,4 kWh.
Alcune foto
Lago di Carezza
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- Impianto FV 4,7 kWp
