Colonnine Tesla Supercharger Hotel San Severino Mercato San Severino SA Via Bagnara 12

[robertocr]

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Numero di telefono da chiamare per rimuovere o far sanzionare occupatori abusivi stalli di ricarica:+39 089 879 575

8 stalli 150 kW all'ingresso del Park Hotel.

Essendo proprio di fronte alla reception, ci sono delle barriere stradali (quelli bianchi e rossi) messi davanti e che io ho spostato a mano.
Essendo pieni d'acqua, meglio chiedere alla direzione che mandi qualcuno ... mi hanno riferito che altrimenti erano sempre occupati da abusivi....

Nell'hotel c'e' un bar, servizi... inoltre lo stesso ha un ottimo parcheggio sotterraneo gratuito ed i prezzi sono molto buoni per il servizio.
Ahime' niente foto....

[frank]

Ecco una foto del settembre 2019 ripresa dal terrazzino del bar.
Quando mi sono fermato io era ora di pranzo ed ho usufruito anche del ristorante
La barriera, o forse bastava il cono, l'ho spostata da solo (e rimessa quando me ne sono andato).
E' un posto che non ti fa rimpiangere la mancanza di colonnine nelle Aree di servizio autostradali

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[robertocr]

Si dai non sono barriere superpesanti ma comunque in Hotel ci pensano loro a spostarle.
C'e' anche la piscina nella parte opposta dell'albergo

[AMC]

Non ho mai capito le ragioni che hanno portato ad un così poco interesse nel forum per questo Supercharger in realtà strategico nei collegamenti nord -sud (almeno fino all'apertura del prossimo Supercharger di Salerno),tanto sottovalutato da non avere neanche delle foto decenti.
Oggi avevamo un po' di tempo e perciò vediamo di rimediare, benché il motivo principale per questo mio post sia un altro di cui parlerò dopo.
A causa di uno scherzetto di Enel X Way ed avendo esaurito a metà mese il solito abbonamento Be Charge,per quasi tutto il mese andiamo a consumo perciò stiamo caricando solo nei Supercharger e così ce li stiamo girando un po' tutti nel centro -sud.
Prima di tutto specifichiamo che le colonnine sono 6.
Gran via-vai al momento del nostro arrivo,poi siamo rimasti da soli e così abbiamo potuto cambiare colonnine poiché almeno le prime due più vicine all'uscita non c'era verso di farle andare:avevano una velocità sui 25 kW.
Incredibile per un Supercharger!
Curiosità:come fare a far sapere a Tesla che vi sono delle colonnine di un Supercharger che non vanno come dovrebbero?
Boh,mai successa una cosa come questa.
Le famose barriere non sono più utilizzate per chiudere gli stalli,rimangono qui e là lateralmente a delimitare uno stallo dall'altro.
Strano che questo Supercharger non sia stato ampliato nel tempo,pur essendoci gli stalli in qualche modo già delimitati.
Già una volta il baretto di quart'ordine dell'albergo ci aveva deluso, perciò siamo rimasti a chiacchierare tra teslari.

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[AMC]

Poiché non posso modificare più il mio post precedente,ne aggiungo un altro per completare il primo.
Riflettendoci sopra sull’anomalo comportamento da me descritto,potrebbe forse pure essere un problema delle linee elettriche dalle centraline tanto è vero che è pure uscito un messaggio sul display dell’auto che avvisava che a causa del traffico del Supercharger non sarebbe stato possibile caricare le batterie sopra l’80% (ma se eravamo in 3!?).
Non capendone nulla di cose tecniche,magari dico scempiaggini.

[Carlo]

@AMC un curiosità: cosa sono i 3 scatoloni metallici, uno di fronte all'altro, tutto alla sinistra dei SUC?
E poi, ogni SUC non può caricare 2 veicoli? Così messi ne puoi usare uno alla volta...

[frank]

Quelle sono le cabine di gestione con i convertitori ac/dc e le ventole di raffreddamento. Nella colonnina ci sono quasi solamnete i connettori.
Ogni colonnina carica una sola auto. Quando vedi due cavi è perche si tratta delle vecchie V2 con il connettore in uso sulle vecchie model s. Si può usare uno solo dei due alla volta.

[Carlo]

Grazie del chiarimento @frank

[AMC]

Per Carlo:mi facevo la tua stessa domanda, guardando il video ho capito:

https://youtu.be/O4CyGnjM9DA


Se ho capito bene,ogni ‘scatolone’ gestisce due vecchi V2:3 ‘scatoloni’ per 6 colonnine.
Dunque può essere che lo ‘scatolone’ che gestisce gli ultimi due (o i primi due verso l’uscita) abbia qualche problema.

[Mark0]

Curiosità:come fare a far sapere a Tesla che vi sono delle colonnine di un Supercharger che non vanno come dovrebbero?

In casi come questi, lo vedono da soli: hanno i dati sull'occupazione degli stalli, e le telemetrie delle auto. Se la cosa è statisticamente significativa, si attivano per verificare.
Una cosa più difficile da rilevare automaticamente sarebbe magari un singolo erogatore K.O. in un Supercharger poco trafficato.