Disponibile una nuova versione Dacia Spring con 65 CV

[Lifane3plus]

Bisognerebbe riempire lo spazio vuoto dentro al cofano davanti con 3-4 blocchi di cemento
Beh io col Volvo Polar, motore davanti e ruote motrici posteriori l'ho fatto diverse volte

[discovolante]

Per confronto, la Twingo (motore 60 kW, batteria 22 kWh, ricarica solo AC fino a 22kW) arriva a 30-35 kW di rigenerazione, a spanne metà della potenza del motore.

https://www.motorsportrepublic.com/rena ... celeratore.

caratteristica comune delle elettriche è che più potenza ha il motore più rigenera ed è abbastanza logico. cambia il verso ma la direzione del flusso è la medesima quindi tanto dare tanto avere (certo, ben inteso, grosso modo parlando...).
di solito quindi con l'aumento della potenza aumenta anche la capacità della batteria, eccetto nel caso della nuova spring che ha stessa batteria sia per 45 che 65 cv.
sempre comune avvertenza per le elettriche è non fare troppo affidamento alla frenata rigenerativa con batteria carica oltre l'80%. come dire che se il "serbatoio" è pieno non riesci a spingerci dentro nulla (grosso modo parlando).
poi forse bisogna tener conto che se la spring45 ha un motore da 18.6kw, forse la spring65 ne avrà circa 26.9?
non me ne intendo ma lunedì chiedo al collega, mi vien da pensare che in funzione di generatore il motore non possa andare oltre la potenza nominale, mentre lo stesso motore può triplicare la potenza per brevi periodi.
io personalmente non ricordo di aver recuperato più di 12 kw usando anche il pedale del freno.

[Marmar70]

Prende 30 kW anche all'80% di SoC o solo al 20%?

a volte si ma dipende da diversi fattori, principalmente dalla temperatura esterna ... comunque rimane sempre sopra i 12KW della frenata rigenerativa ... la prossima ricarica faccio screenshot del grafico ...
comunque la frenata rigenerativa tiene conto della % di carica della batteria: appena staccata dalla colonnina, la frenata rigenerativa è (giustamente) assente