Costruire cavo di ricarica 16 A tipo 1 lato veicolo e tipo 3A stazione?

[claudio.amadori]

Si potrebbe risolvere utilizzando un cavo a 4 poli ed inserendo resistenza e diodo nella presa shuko invece che nella 3A.

Di prese ne abbiamo già fin troppe senza inventarcene di nuove.
Comunque questo diodo e resistenza dovrebbero stare nel veicolo, non nelle prese o nelle spine.

[andbad]

Si potrebbe risolvere utilizzando un cavo a 4 poli ed inserendo resistenza e diodo nella presa shuko invece che nella 3A.

Di prese ne abbiamo già fin troppe senza inventarcene di nuove.
Comunque questo diodo e resistenza dovrebbero stare nel veicolo, non nelle prese o nelle spine.

Non parlo di prese o spine, ma di cavo. Lo schema di selidori dice di mettere resistenza e diodo nella spina 3A, mentre io propongo di metterla nella presa shuko (dell'adattatore). Così si risolve il problema.

By(t)e

[claudio.amadori]

Andrebbe messo nel veicolo. Altrimenti perde la sua funzione.

[andbad]

Andrebbe messo nel veicolo. Altrimenti perde la sua funzione.

Beh, tecnicamente stà "nell'auto", visto che tengo l'EVSE nel cofano

By(t)e

[marco]

Eh niente: a 3 anni dall'aver fatto questa domanda, ho comprato il cavo e-station giusto 10 minuti fa, per via anche di questo ragionamento che in precedenza mi era sfuggito > viaggio-a-torino-t5270.html#p45285

La tariffa è poi stata solo la goccia che ha fatto traboccare il vaso, perché già negli anni ho meditato più volte di comprarlo perché
- volevo caricare in alcune colonnine che hanno solo la 3a
- non mi dispiace lasciare libera la tipo 2 quando ricarico ad una colonnina dotata di entrambe le prese
- poter ricaricare alla 3a quando trovo la colonnina con entrambe le prese e la tipo 2 occupata

Non si ha la certezza su quali colonnine funzionerà, pure e-station che mi ha appena risposto non lo sa perché non dipende da loro: vi saprò dire caricando qua e la

[selidori]

Non si ha la certezza su quali colonnine funzionerà, pure e-station che mi ha appena risposto non lo sa perché non dipende da loro: vi saprò dire caricando qua e la

Io avevo fatto questo raissunto:

S&H: funziona (CC Fiordaliso)
ENEL:
2010: non trovate (ma sicuramente sarà un NO)
2011: KO (provato Lainate, McDonalds) – base nera
2012: KO (via Amoretti, Milano) – base nera
2013: KO (Viale Europa (posta), Rho (MI)) – base nera
2014: KO (via Roma, Assago/Ikea Corsico) – base nera
2015: KO (Esselunga viale Libertà, Monza) – colore unico
2016: OK (Esselunga Cusano Milanino) – colore unico, nuovo logo enel
2017: OK
2018: OK
2019: non provato
A2A Isola digitale/rastrelliere VECCHIE (ducati energia, display colore azzurro, un display e lettore per coppia di presa): NON FUNZIONA (MI ISOLA, Hoepli)
A2A Isola digitale/rastrelliere NUOVE (scame, display colore verde, un display e lettore per ogni presa): FUNZIONA (MI SEGRINO/BANDENERE/IMBONATI, ecc)
A2A E-Moving colonnine AC: KO (Pagano, Sarfatti, ecc) (nelle DC non presedente il conettore tipo 3A)
CC Metropolis, colonnina scame: OK
Ikea con colonnine scame: OK
e-Station: OK (non provato direttamente, test del produttore)

https://problemidiricarica.wordpress.co ... e-station/

[gianni.ga]

Verificato su enelx che se la colonnina è da 22 kw si può caricare uno alla volta, in quelle da 25 kw si può caricare da entrambe.

[marco]

Io avevo fatto questo riassunto

Si, l'avevo visto e cercherò di integrarlo: sono speranzoso che quelle nuove funzionino tutte. Per quelle vecchie molte no, ma in quel caso rimedierò con la tipo 2.

[selidori]

Io avevo fatto questo riassunto

Si, l'avevo visto e cercherò di integrarlo: sono speranzoso che quelle nuove funzionino tutte. Per quelle vecchie molte no, ma in quel caso rimedierò con la tipo 2.

Con l'ampera avevo anche io a dietro entrambi i cavi ed ovviamente cercavo sempre di usare la 3A proprio per lasciare libere le T2 (tanto caricavo massimo a 3kW, quindi proprio non aveva senso usare una presa maggiore).

[marco]

Certo, ed in più ora ci aggiungi che con ewvay costa 1/5 ... e la frittata è fatta (ma durerà poi? Mah)