La nuova Audi A6 e-tron sarà disponibile da inizio 2025

[luiriv]

Sará offerta in due configurazioni di carrozzeria e di powertrain

https://www.industriaitaliana.it/audi-a ... autonomia/

Caratteristiche salienti - oltre ad un'autonomia dichiarata fino a 756 km - la ricarica DC a 270 kW (SoC da 10 a 80% in 21minuti), retrovisori esterni virtuali, coefficiente aerodinamico ai vertici nella storia Audi, tecnologia car-to-X e molto altro..

[selidori]

95 kWh, per fare quei 756km.

A proposito, il primo powertrain etron/tycan usciva appunto con carica a 270kW ma avevano annunciato lo avrebbero aggiornato a 350, come è andata a finire?
Vedendo che la nuova versione riporta ancora 270, mi sa che siamo ancora fermi a quel valore (per carità, va benissimo, ma allora mi chiedo le 300kW alpitronic che molti mettono (f2x, ewiva, bec) a chi servono.

[sl45h]

...verificate se hanno messo gli altoparlanti nelle portiere posteriori e se ha sempre le orribili padelle dei freni posteriori (a tamburo)....

sl45h

[Kermit]

A proposito, il primo powertrain etron/tycan usciva appunto con carica a 270kW ma avevano annunciato lo avrebbero aggiornato a 350, come è andata a finire?
Vedendo che la nuova versione riporta ancora 270, mi sa che siamo ancora fermi a quel valore (per carità, va benissimo, ma allora mi chiedo le 300kW alpitronic che molti mettono (f2x, ewiva, bec) a chi servono.

In realtà alle Alpitronic 300kW potresti non fare nemmeno 200kW di picco ... Il "problema" è che le 300kW sono cappate a 500A il che vuol dire che con un pacco batterie con 400V nominali quando arrivi scarico di certo sei sotto i 400V e già i 200kW non li fai perchè 500 x (qualcosa meno di 400) = qualcosa meno di 200kW. Poi è vero che il voltaggio sale e supera anche o 400V dirante la carica, ma a quel punto il SoC è salito pure lui e il BMS ti limita la corrente. Ergo, non basta guarda la potenza max nomiale della colonnina ma conta anche come ci arriva.
Esperienza diretta con Tesla MY dove i picchi li fai solo ai SuC che sono limitati a 630A. Poi sembra che alcune nuove F2X Alpitronic siano marcate 400kW ma senza leggere i dati di targa non è chiaro se hanno alzato la limitaizone in corrente sopra i 500A.

Ovviamente se hai un pacco batteria a 800V è tutto più semplice, almeno per arrivare ai 300kW. l'Audi A6 non ricordo se ha il pacco a 400 o a 800 come la Q6/Macan. In quel caso i 270kW li fai senza grossi problemi, credo.

[selidori]

Ma appunto io sapevo che le E-TRON (tutte) e le tycan (tutte) fossero ad 800v, se no appunto il problema non me lo pongo proprio.

[demov]

Poi sembra che alcune nuove F2X Alpitronic siano marcate 400kW ma senza leggere i dati di targa non è chiaro se hanno alzato la limitaizone in corrente sopra i 500A.

Ovviamente se hai un pacco batteria a 800V è tutto più semplice, almeno per arrivare ai 300kW. l'Audi A6 non ricordo se ha il pacco a 400 o a 800 come la Q6/Macan. In quel caso i 270kW li fai senza grossi problemi, credo.

Le Alpitronic HYC400 in continuo erogano 500 A con almeno 2 stacks su 4 e in boost max 600 A (max 200 kW). Con 4 stacks possono arrivare a 400 kW e sempre 600 A in boost; efficienza di picco 97,5%.

L'Audi A6 è a 800 V, piattaforma VW PPE ovvero la stessa di Macan e Q6.

[Kermit]

Ma appunto io sapevo che le E-TRON (tutte) e le tycan (tutte) fossero ad 800v, se no appunto il problema non me lo pongo proprio.

Le prime 2 e-tron, la "e-tron" e la versione aggiornata "Q8 e-tron" di certo non sono/erano 800V.

[red69]

Nemmeno la Q4, se non sbaglio

[JacobLocke]

Direi che 270 KW basta e avanzano…

[pIONiere]

...verificate se hanno messo gli altoparlanti nelle portiere posteriori e se ha sempre le orribili padelle dei freni posteriori (a tamburo)....

La A6 e' basata sulla piattaforma PPE (Premium Platform Electric) a 800V condivisa con Porsche, non ha nulla a che vedere con la piattaforma MEB a cui ti riferisci tu.