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Sono stato molto ottimista sul CRR delle moto. Non esiste una classificazione formale come quella CEE delle auto, ma dati di campo indicano indicano valori molto alti.A titolo di esempio, con pneumatici di Classe B (7 kg/t) una moto con 300kg avrà una componente per attrito di rotolamento....
Nel post precedente conviene raddoppiare il valore della resistenza di rotolamento attribuita alla moto. Così il vantaggio rispetto all'auto citata come esempio di riduce da 6 a 3 volte.