Treno a batteria che si ricarica alle fermate del treno

[robertocr]

Video interessante dalla Gran Bretagna.
Utilizzano un pacco batteria installato in un container per immagazzinare l'energia dalla rete o dai pannelli fotovoltaici, per poi trasferirla quando il treno si ferma tramite dei pattini posti sotto i vagoni.
Verso la fine mostrano i valori di ricarica, sui 300 kW per ogni "gruppo pattini".. 2 ogni treno... mi pare di aver capito..

https://youtu.be/sARTvQj5jIg?si=bj6-bDiIY-IkW-lJ

[pIONiere]

Bah, secondo me sarebbe stato meglio elettrificare la linea e utilizzare un elettromotrice tradizionale, le batterie al litio sarebbe meglio riservale ai veicoli per i quali non ci sono alternative.

[robertocr]

@pIONiere
ci sono linee ferroviarie che non si possono elettrificare (gallerie che non si possono allargare ne' scavare per abbassare i binari) ed il costo comunque e' decisamente inferiore.

Mi pare che elettrificare costi ca. 1,5 milioni di euro/chilometro

Idrogeno... mah..

https://www.vocecamuna.it/europa-verde- ... -benefici/

[pepo154]

I treni a idrogeno sono stati un fallimento in Germania.
Ovviamente in Italia si stanno buttando a capofitto Trenord e Ferrovie Sud Est più mi sembra una terza.
Ora i conti di Trenord fino ad ora erano arrivati a oltre 700 milioni di euro per una linea totalmente secondaria rispetto a tutti i lavori principali che sarebbero da fare in Lombardia. Francamente esagerato.

I treni invece di questo tipo sono molto molto interessanti.
Si può ad esempio elettrificare delle zone, dei tratti, dove il treno può caricarsi e nel frattempo evitare di elettrificare tutto. Mi sembra di aver letto che possono fare anche oltre 100 km con una sola ricarica e li stanno già utilizzando con successo in alcune linee all'estero.

[robertocr]

La Stadler propone un treno "misto" con possibilità di utilizzare l'elettrificazione oppure la batteria

https://stadlerrail.com/it/flirt-akku/details/

con un'autonomia fino a 150 km.

Interessante la cartina riportata che mostra i tratti in Germania non elettrificati, ca. il 40% delle linee