Specchietti retrovisori virtuali con telecamere per Audi e-Tron

[marcober]

2500 euro per avere delle telecamere che trasmettono l'immagine a dei piccoli schermi o-led posti internamente sulle portiere a me sembra un mezzo pacco...mi pare sia un optional a detta di audi fatto per evitare i fruscii degli specchietti classici...cosa che trovo stupida in quanto l'auto di certo non punta su una linea "filante" in quanto suv...

da possessore di SUV Audi, posso confermare che i (grossi) specchietti che montano su queste auto..che per il resto sono molto silenziose in marcia..dato che a 130 kmh il motore è poco piu che al minimo e il rotolamento è stato ben attutito... danno un rumore aerodinamico avvertibile e fastidioso..specie fra 90 e 130 kmh..sottonon si avverte..sopra viene coperto da generale rumore di motore/rotolamento che lo "ingloba"...per cui , seppur strapagato, è una chicca.
Ovviamente non potrà mai portare un risparmio energetico che "si ripaga"...ma sarebbe inteerssante avere dati a confronto...un certo "impatto"..su auto che tutto sommato sono destinate a fare tanta stada a velocita non bassa...lo potrebbe portare...piu che al potrtafogli, all'autonomia del mezzo.

[andbad]

Leggevo che gli specchietti sono dal punto di vista aerodinamico uno dei problemi maggiori. Tant'è che, ad esempio, sulla Leaf sono molto stretti, quasi quadrati, mentre solitamente sono più allungati.
Però quanto incidano non saprei.

By(t)e

[fornaiokona64]

ok il voler evitare fruscii fastidiosi...ma se la cosa viene fatta a prezzo ragionevole e in modo sensato...

qui non mi pare...io li ho visti in vari video quegli specchietti...e onestamente non mi pare siano stati studiati benissimo....nel senso che a vederli mi sembrano un po' troppo sporgenti...ora non sono io un ingegnere tecnico e quindi dico cose per come ragiono io...ma pensateci un attimo...come estensione in larghezza sembrano uguali a uno specchietto classico...ma la differenza è che uno specchietto classico è ben piu' visibile...

a mio avviso ce il grossissimo rischio (soprattutto nel traffico delle grandi città) che mentre si è fermi su una strada a doppia corsia o doppio senso di marcia...arrivi il classico scoterone a velocità folle che sfreccia nello spazio stretto che di crea fra 2 auto...ed eccolo la che uno specchietto da 1250 euro se ne vola via...e in questi casi difficilmente chi causa il danno si ferma...

non che uno specchietto normale marchiato audi costi molto meno eh per carità...ma certamente non arriverà a costare quella cifra...

altra cosa di cui avrei paura onestamente...sono gli schermi o-led interni...anche qui pensiamoci un attimo...se qualcuno inavvertitamente lo colpisce danneggiandolo ? o se con il calore d'estate si rompe ?

io credo che a livello areodinamico si poteva trovare una soluzione buona anche con dei classici specchietti (mi pare che le tesla abbiano tutte specchietti classici...il che è tutto dire a mio parere...)

tuttavia dubito che spendendo 80 mila euro di prezzo base ci si curi di 2500 euro in piu' o in meno...

[devil-666]

L'ho provata la scorsa settimana, a breve metto foto e un mini test

[pIONiere]

'IN' sulla targa significa Ingolstadt, la città sede dell'Audi, perciò erano vetture di prova dell'Audi, non macchine vendute a privati.

[andbad]

Su EvCalc (https://ecalc.ch/evcalc.php) indicano un'efficienza maggiore per di circa il 3-4% (ovviamente a vantaggio degli specchietti digitali). Più o meno una decina di km a 120km/h.
Poi non so l'attendibilità delle cifre.

By(t)e

[sl45h]

ciao,
ieri al Mini Maker Faire a Trieste in esposizione...

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[selidori]

Leggo di gente contraria agli specchietti per i costi e le case invece favorevoli per l'aereodinamica (ed i costi ... che tanto paga l'utente finale).

Io sono per un'altra opinione ancora: sono favorevole a qualsiasi costo (be', si fa per dire, ma per un SUV da 80.000 euro, o più facilmente che supera anche le 6 cifre con pochi accessori, non starei a guardare i costi) ma non per aereodinamica e comfort (che sicuramente ne guadagneranno, però) ma per pulizia di fiancata e questo vuol dire anche minor ingombro, minor rischio di prendere dentro nelle vie strette. OK, stavolta avete ragione voi: un SUV digantesco dove dove poi si risparmiano 20 centimetri per lato non pesa poi molto nella larghezza del mezzo così pure come pure il discorso appunto del "prendere dentro" e relativo costo, visto l'ho appena giustificato.
Inoltre almeno in questo caso proprio non sono integrati per niente e continuano ad avere la sporgenza... allora che senso ha?
Dovevano essere qualcosa come nella XL1: https://es.motor1.com/photos/557135/vol ... 015-venta/

Diciamo allora che mi fa bene (come sempre dico a chi fa auto elettriche da prezzi folli, ed a parte Nissan e Renault per tutti è stato così) che mi va anche bene se è il primo. Ma se poi non fai nei decenni futuri la stessa innovazione su auto popolari (come ad esempio non sta facendo BMW che si è fermata alla i3 o Mitsubishi con Outlander o Smart e poi i vari plugin mai usciti fullelectric di Volvo, Toyota, Mercedes, ecc) allora non so se è un bene.

[sl45h]

pero' quello che ha attirato di piu' la mia attenzione e' la dotazione di cavi/adattatori che si vedono nel vano ricavato sotto il cofano anteriore non so se in dotazione o meno, la ragazza a "custodia" dell'Audi non era molto informata...

sl45h

[mirko2016]

Prima di tutto la comodità....

Sul "freno a mano" elettronico, cioè il freno di stazionamento automatico, ho subito pensato a una boiata che avrebbe dato problemi, scomodo e complicato lo immaginavo. Mi sbagliavo lo ho provato e è comodissimo.

Allo stesso modo immagino siano scomodi gli specchietti di questo tipo.... magari allo stesso modo mi sbaglio però...prima di ogni valutazione andrebbero provati...