Quale efficienza caricatore Hyundai Kona EV a 16 A

[mirko2016]

Non saprei onestamente, ma in genere se fanno test indicano tutte le variabili. Un po' come i pannelli, anche lì la temperatura incide lo zero virgola, ma i test sono a temperature e irraggiamenti prestabiliti.

[marcober]

No sui pannelli la T incide molto..invece incide zero virgola sull'inverter.
Ecco perche nel fv serve introdurre variabile T (ma che viene dichiarata SOLO pe ri pannelli e NON per inverter)..mentre nell'elettrico non serve a nulla.

[gianni.ga]

Leaf con caricatore interno da 16 A, caricando a 13 A efficienza 85%.
ma l'efficienza non è proporzionale alla percentuale di potenza del caricatore.

[andbad]

Qui feci qualche test sull'efficienza del caricatore della Leaf (da 6.6kW), purtroppo inconcludenti:
efficienza-caricatore-interno-nissan-leaf-t2975.html

Qui, invece, uno studio molto più scientifico del mio:
http://orbit.dtu.dk/files/137328554/eff ... _paper.pdf

In sostanza:

Schermata.png (100.3 KiB) Visto 1386 volte

(N.B.: n1, n2 ed n3 sono tre sistemi di misurazione differenti)

By(t)e

[marcober]

la misura in quello studio (la 3) è fatta misurando la scarica di energia fra 100 e 80% e poi l'energia per la ricarica da 80 a 100.
INteressante dato ma:
- sappiamo che il bilanciamento è un'attività che consuma energia ma non apporta carica..e piu la batteria è grande (zoe rispetto Citroen) pegio è..inoltre dipende anche da quanto è usurata la batteria.
- la scarica tiene conto anche dell'efficienza di scarica...che è interessante ma non è quel che si vorrebbe misurare (loro dicono che la misuar diretta non è possibile, e che per la Zoe OBD non è disponibile..mentre oggi lo è.)
- oggi il grosso delle Zoe vendute sono R e non Q come questa misurata

Dunque un buon punto di partenza , ma andrebbe aggiornato a Zoe R e fatto con OBD per contro-verifica metodo 2 su metodo 3

La mia impressione è che la R a 3,7 kw non sia tanto diversa dalle altre auto.

[mirko2016]

Adesso io sono uno che abitualmente guarda il pelo nell'uovo e per i pannelli valuto anche quelle caratteristiche, però dato che i valori sono dello 0,37 per grado o pure meno (sui nuovi moduli)...son differenze che si prendono in considerazione ma nell'arco della produzione annuale incidono poco, con 15 gradi siam al 5,5%....e non siamo sempre ad agosto comunque...

Interessante andbad...non li avevo ancora visti...

[marcober]

beh no..anche in primavera è normale avere pannelli 20-25 gradi sopra STC e in estate anche 35..parliamo del 10-13 di delta..per impianto domestico cambia poco..ma se fai un impianto a terra..cambia eccome...specie se prendi incentivo...cosa che sta per ripartire...

[marco]

Leaf con caricatore interno da 16 A, caricando a 13 A efficienza 85%.

I conti tornano più o meno anche a me: leggendo con LeafSpy noto che perdo sempre 0,4 kW sia che assorbo 10 A o 16 A, per cui:
- 10 A = 2,3 kW = 0,4/2,3 = 0.17 > efficienza 83%
- 16 A = 3,7 kW = 0,4/3,7 = 0.11 > efficienza 89%

Sono calcoli empirici ovvio, però non dovremmo tanto essere lontani dalla realtà, e la tua previsione a 13 A sta giusto nel mezzo alle mie due.

[marcober]

bah..la loro misura.. con un sistema di calcolo cala all'aumentare della potenza..con l'altro aumenta..vacci a capire...

[Deen]

Secondo voi è per questo che Volkswagen ha scelto un caricatore a due fasi x 16 ampere (7 kW) invece che una fase a 32 ampere (sempre 7 kW)? È più efficiente?