,poi qui http://www.forumelettrico.it/forum/rica ... sla-charge ester-t1154-40.html tonyelle mi ha 'erudito' che quel caricatore può andare anche a + corrente , con un magnete sulla presa , si passa alla modalità maggior corrente (teorica 14A) in pratica 12A , adesso stò caricando con prelievo di 2,8kw e immissione batteria di 2,2 , il rendimento adesso è di un più accettabile 80% ......La Renault dichiarava per il cavo a seconda della modalità 10 o 14A , in pratica sono 7 o 12 , si sono tenuti 'tranquilli' in ogni caso in modo che non prenda fuoco nessuna presa casalinga.....
Adeso mi è venuta la curiosità di aprire la spina per vedere se c'e' una bobina o penso più facilmente un contatto magnetico reed che attva una diversa resistenza , se fosse così saebbe semplice forzare la carica ai 14-15A più performanti facendo montare una più sicura CEE 16A azzurra ..... se faccio prove vi informo... volevo comprare un EVR1 ma se riesco a modificare questo , casomai con uno switch esterno per regolare la carica , risparmio 4-500€ .....
Il calcolo di quanto entra nella batteria l'ho fatto sulla % di carica , 22kwh e il tempo che ci mette a fare esempio il 10%, quindi un pò di errore ci può stare....
