La nuova Renault Zoe 2 da 52 kWh è in strada: ecco le foto!

[marcober]

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[Kimera]

Il cofano è più "maschio"!!
Certo, non è che cambi molto dalla Zoe odierna ma infatti, a me quello che interessa di più, sono gli ADAS che finalmente si vedono anche su un'elettrica in casa Renault.

Se facessero una full optional ma con batteria più piccina (tipo l'attuale 41Kwh) per farla costare meno, io la preferirei alla 52Kwh

[JacobLocke]

Ho letto dei dati su https://www.newsauto.it/renault/nuova-r ... 19-204447/

Sul prezzo parlano di:

- PREZZI NUOVA ZOE Il prezzo iniziale della nuova Renault Zoe in Germania con batteria da 52 kWh è di 23.900 euro per l’allestimento base Life.

- Salendo abbiamo la Zoe Experience con motore R110 da 80 kW a 24.900 euro e con motore R135 da 100 kW di potenza a 25.900 euro.

- Infine il top di gamma è rappresentato dalla versione Intens con il nuovo propulsore R135 a 27.900 euro.

Nel prezzo non è incluso quello della batteria che è disponibile con la formula del noleggio mensile.

quindi presumendo la batteria costi circa 8000€ come ora quella da 41 kWh. Come sarebbero i prezzi?

23.900+8.000= 31.900€ per l’allestimento base Life.

24.900+8000=32.900€ Per Zoe Experience con motore R110 da 80 kW.

25.900€+8000€=33.900 con motore R135 da 100 kW di potenza.

27.900€+8000€=35.900€ per versione Intens con il nuovo propulsore R135.

Se da sta circa si potranno scalare 4-6 mila€ di inventivi si potrà prendere la versione intermedia 33.900€ con nuovo motore e allestimento abbastanza ricco con 33.900-6000€=27.900€ oppure 33.900-4000€=29.900€.

Stiamo per poco sotto i 30 mila con batteria di proprietà. Somma diciamo che non sarebbe malaccio. Un pensierino ce lo si può fare. Almeno che la batteria costerà di più, allora cambia tutto. Spero di no! Che ne pensate? Spero che i dati che ho visto siano affidabili.

[roberto72]

si potranno scalare 4-6 mila€ di inventivi

Come si scalano gli inventivi? Con la fantasia?
Si scherza ovviamente

A livello di prezzo la nuova Zoe dovrà fare i conti con altre auto di categoria e prezzo similare di cui è annunciato a breve l'arrivo nel mercato, e che sembrano creare molta aspettativa (Peugeot - Volkswagen - Seat), quindi Zoe non deve perdere l'occasione, con un listino troppo alto, per continuare ad essere una delle EV più vendute ed apprezzate.

[mirko2016]

Rimarrà ancora disponibile la versione da 41 kWh ma il prezzo della batteria costerà 8000€ sia per quella da 41 che per quella da 52.

Il prezzo di listino va considerato solo una volta commercializzata: faranno sconti? Quanti? Oramai ragionare sul listino non ha più senso: quando vi sono forti scontii (sulle termiche addirittura su alcuni modelli del 40%!!!), Due auto a parità di listino hanno prezzi ben diversi.

[JacobLocke]

Queste foto degli interni le avete viste?

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La plancia interna molto bella, navigatore più grande, e meno plastica, oltre all’aggiunta di una porta usb in più e la ricarica Wireless per il cell. In basso si può notare il freno a mano elettronico, molto più pratico e occupa meno spazio.

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Anche il cambio nuovo mi piace, più piccolo, e raffinato rispetto al precedente sembrerebbe... ottimo lavoro secondo me sugli interni della nuoca Zoe.

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Anche lo schermo display sopra al volante, più grande e con più informazioni, è più avanzato si vede... non so voi ma ste cose contano molto per me. Son ottime migliorie che mi tentano molto tra un annetto di fare il cambio e prendere batteria di proprietà con la versione nuova della Zoe, dando indietro l’attuale e pagando la differenza.

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In ultimo chiudiamo con la nuova presa di ricarica per le ricariche rapide. Unico punto negativo di sta nuova Zoe se caricherà solo a 50, e non a 100... perché ricaricare in 30 minuti sarebbe stato importante. Invece sembra ci vorrà sempre un oretta abbondante. Se tra un paio di anni faranno una versione ancora più perfezionata che carica in 30 minuti 80% allora se non ho già fatto il cambio la prendo sicuro, se non esce qualcosa di meglio. Ma questa ha l’enorme Vantaggio della ricarica a 22 e con la maggior parte delle colonnine gratuite che caricano a 22 è un vantaggio a cui, almeno io che non ho spesso viaggi lunghi da fare, difficilmente ci rinuncerò.

[Kimera]

Anche secondo me gli interni li hanno migliorati molto ma, il display cockpit auto anche se più "colorato" e bello da vedere, è fin troppo pasticciato e le informazioni nel vecchio cockpit erano molto più chiare e ordinate.
Anzi, forse durante la guida notturna, potrebbe anche dare troppo fastidio con tutte quelle lucette e informazioni in piccolo.

Davvero peccato per la ricarica di soli 50Kw, mai che la Renault riesca a stare a passo con le altre in tecnologia

La nuova iD.3 lo avrà addirittura da 125Kw, la ioniq è da 100Kw così come anche le altre che usciranno (quella della Opel, della Peugeot e-308, ecc...) e non è nulla di difficile dato che dipende solo dalle batterie e dai loro Bms dato che tutto il lavoro la farà la colonnina Fast.

A questo punto penso: Avranno Bms così vecchi le batterie della nuova Zoe?

[Kimera]

Vantaggio della ricarica a 22 e con la maggior parte delle colonnine gratuite che caricano a 22 è un vantaggio a cui, almeno io che non ho spesso viaggi lunghi da fare, difficilmente ci rinuncerò.

Proprio nei viaggi lunghi, la 22Kw rivela tutti i suoi limiti.
Con una batteria da 52Kwh, ci vorrebbero 3h prima che questa si carichi e, chi è che è disposto ad aspettare così tanto?
È ovvio che ci si accontenterà dell'80% ma almeno ci si aspetta 50 minuti che, comunque non sono pochi.

[JacobLocke]

Ma infatti lo ho scritto che “è l’unico grosso limite che resta alla nuova Zoe”.. perché in quanto a batteria penso che 52 kWh vada bene per il tipo di auto che è... basta che si possa caricare al 80% in mezz’ora.. così recuperi 280-300 kilometri di autonomia e sei a posto.. anche un viaggio di 900 kilometri lo fai in 2 tappe di mezz’ora... quasi come faresti con una termica..

[renatoponzzo]

ben venga il nuovo che renderà più abbordabile l'usato...

tutte le case inseguono la clientela premium così alla clientela poveraccium non resta che l'usato garantito!