Ferie in montagna con la nostra nuovissima Leaf (la moglie entusiasta mi ha convinto): neanche 400km all'attivo in urbano, ma ci piace moltissimo il passaggio all'elettrico (abbiamo già un'ibrida) e decidiamo di partire, tanto non faremo più di 150km/gg, mezzi in salita e mezzi in discesa.
Tutto perfetto, maciniamo 600km sulle Dolomiti, spingendo il cavalli elettrici in salita (che soddisfazione!) oppure in marcia Eco e rigenerativa, ricarica dalla presa dell'appartamento con EVSE o dalle efficienti economiche colonnine austriache (mannaggia, solo 6,6kWh)... fino a quando arriviamo ai primi 1000km, sulla discesa di passo Monte Croce Comelico.
Scendo in B, batteria tiepida, tutto tranquillo. Primo avviso, la spia del Line Assist (di serie) si accende, seguita da quella dell'anticollisione e da un avviso di contattare la concessionaria: lo farò al mio rientro. Sono ai primi tornanti in piena discesa: mi fermo, spegno e riaccendo (come col PC). Spariscono le spie e riprendo la discesa, più piano e attento.
Dopo una decina di tornanti mi accorgo che il Line Assist non funziona più nuovamente, poi si riaccendono le spie arancioni... ma mi accorgo anche che pure il motore (in B) non rigenera. Mi fermo, spegno e riaccendo, ma stavolta guido in D, ma la discesa è finita e comincia la salita.
Arrivo a casa un po' preoccupato, batteria al 39%, connetto l'EVSE e ricarico durante la notte. La mattina stacco al 76% e vado a piedi tutto il giorno.
24h dopo sono pronto a ripartire, ma la LEAF è morta: non si aprono le porte, non si accendono le plafoniere... nulla da segno di vita
pure la scatola nera dell'assicurazione prima morire ha inviato a mia moglie un SMS di addio (ma lei mi avvisa con 16h di ritardo).Che faccio? piango o chiamo l'assistenza Nissan... o entrambi?
Chiamo l'assistenza: 37min al telefono ad ascoltare musichette e un ragazzo che gentilmente chiama mezzo nordest in ferie, alla ricerca di un carroattrezzi e un'officina attrezzata per le elettriche. Per fortuna tutto si risolve in qualche ora: arriva il carroattrezzi e porta via il cadaverone bianco, che PERO' si risveglia grazie al booster del soccorritore! ... e anche io sono smetto di piangere: con il booster si accende tutto, il quadro non dà errori e riesco pure a caricare la Leaf sul carroattrezzi.
Ora è nella concessionaria più vicina (120km dal fattaccio), che per fortuna è a 10km da casa mia.
Hanno aggiornato il software con l'ultimo rilascio (di luglio-agosto), che interessa proprio la gestione dei sensori. La batteria 12V è apposto. Domani la provano e me la consegnano (inshallah).
Dicono che -forse- la guida in montagna, soprattutto in B, ha "mandato in protezione il sistema... che non ha caricato bene la 12V". Una spiegazione al telefono a me che sono la "casalinga di voghera", ma che spero mi integrino meglio alla consegna.
Conclusione provvisoria: una piccola batteria da 12V può creare un sacco di problemi. Forse mi munirò di un piccolo booster, di quelli tipo powerbank, che potrebbe essere sufficiente per far partire la batteria dei servizi.
EDIT: conclusione definitiva (?): la Leaf probabilmente è "svenuta" perchè la batteria 12V è andata "in protezione". Infatti è bastato collegarla al booster per 5 secondi e si è riavviata senza più problemi. Il test sotto sforzo della stessa ha dato parametri molto positivi e non me l'hanno sostituita.
Il motivo per cui sia andata in protezione rimane inspiegato. Ipotizzano che gli aggiornamenti fatti (2 o 3) dei sistemi anticollisione possano aver risolto. Speriamo.
- Impianto FV 4,7 kWp