Come ricaricare l'auto elettrica in provincia di Varese?

[jaghetermatteo]

Al massimo farà come i primi metanisti, come me nel '78, che una volta o due andavano fuori citta a fare metano e aspettavano mezz'ora.
A Varese c'è una fast enelx per caricare 200 km in 40 minuti, più o meno come facevo io 40 anni fa.
Con la differenza che io con la Fiat 128 ero un paracarro.

Haha esatto, per ora mi sono appoggiato al SuperCharger di Melegnano

[selidori]

Lo so che la mentalità di un utente tesla forse è un po' diversa da un utente elettrico generale, ma non sono da disdegnare le pole da 22, purtroppo il resto del mondo che non è tesla (o Zoe), si arrangia più con queste e quando va bene caricando ad 11 (ma più spesso a 6, se non a 3....) pur avendo minor autonomia delle tesla.
Insomma per dirla in altra maniera, con oltre 300 km di autonomia ed una carica comunque a 22 kW praticamente dappertutto, se ancora si è in crisi e si cercano le fast od ultrafast forse si è fatto la scelta avventata... o forse non si è capito che non bisogna ragionare in termini di auto termiche dove ci si ferma dove si vuole ed in 3 minuti si fa il pieno, ma si pre-studia il tragitto e si cerca di pianificare le pause dove qualcosa si tira su, anche se non è sempre carica a +300kW.

Ad esempio non sminuire i destination charging che sono una manna sopratutto per gli utenti Tesla Motors (non per le auto Tesla che più di 11 non prelevano neppure loro) e ce ne sono un bel po' in giro e sono meglio delle quindi 22 kW che hanno sbattimenti di autenticazione, app, incompatibilità, problemi tecnici, abbandoni, ecc ecc

[jaghetermatteo]

Lo so che la mentalità di un utente tesla forse è un po' diversa da un utente elettrico generale, ma non sono da disdegnare le pole da 22, purtroppo il resto del mondo che non è tesla (o Zoe), si arrangia più con queste e quando va bene caricando ad 11 (ma più spesso a 6, se non a 3....) pur avendo minor autonomia delle tesla.
Insomma per dirla in altra maniera, con oltre 300 km di autonomia ed una carica comunque a 22 kW praticamente dappertutto, se ancora si è in crisi e si cercano le fast od ultrafast forse si è fatto la scelta avventata... o forse non si è capito che non bisogna ragionare in termini di auto termiche dove ci si ferma dove si vuole ed in 3 minuti si fa il pieno, ma si pre-studia il tragitto e si cerca di pianificare le pause dove qualcosa si tira su, anche se non è sempre carica a +300kW.

Ad esempio non sminuire i destination charging che sono una manna sopratutto per gli utenti Tesla Motors (non per le auto Tesla che più di 11 non prelevano neppure loro) e ce ne sono un bel po' in giro e sono meglio delle quindi 22 kW che hanno sbattimenti di autenticazione, app, incompatibilità, problemi tecnici, abbandoni, ecc ecc

Vero però il mio “problema” è proprio che a me l’auto serve per andare al lavoro e poi per andare via nei weekend. Facendo circa 80km al giorno, e avendo 560km totali di autonomia (ma 330 nel range 20%-80%) vuol dire che arrivo il venerdì (poi in realtà, attaccandosi nei vari supermercati ce la si fa). Il problema è poi che arrivo il weekend con 20-30% e se non passo naturalmente su una strada con un supercharger (o non c’è un destination charger dove arrivo) è un problema. So che non posso ragionare come con il mio Diesel di prima, ma non credo nemmeno che la soluzione sia “adattarsi alla rete”, anche se capisco che, al momento attuale, sia una necessità

[selidori]

Si. purtroppo oggi per avere un'auto elettrica bisogna perdere qualche libertà.
Ad ogni modo io cercherei di rompere lo schema LUN-DOM: magari ti è più comodo cariare il venerdì, così il week-end che è più impegnativo lo fai con l'auto praticamente piena e lasci allo stremo gli 80km al giorno che sono meno impegnativi.

Ultimamente leggo di molti utenti che comprano l’auto elettrica un po’ alla cieca, senza sapere bene dove e come caricare, devo dire che li stimo Onestamente meglio loro di quelli che si fanno mille domande per trarne auto-conclusioni catastrofiche senza nemmeno averne provata una
Comunque si, un’occhiata veloce alla mappa prima di comprarne una magari ci vuole Speriamo arrivi presto il momento in cui non ce ne sarà bisogno

Ora che mi ci fai pensare è vero: già 2 o 3 utenti compra l'auto elettrica e POI pensano a come caricarla, questa forse è la prima importante diffenza fra gli utenti elettrici "1.0" e "2.0".
Noto anche un'altra cosa, a favore dei "2.0": non pretendono e non si scandalizzano per i costi di ricarica pubblica, invece noi "1.0" siamo abituati ed ora esigenti per la ricarica addirittura gratuita.
Invece più lealmente i nuovi utenti non considerano neppure che si debba avere energia gratis e partono più lealmente considerando che un servizio va pagato.

[davide]

Ciao e grazie!...cut Quindi tu hai prima installato a casa e poi comprato l'auto o vice-versa?

ebbene sì,
in anni non sospetti avevo già previsto una presa (normale) da 16A nel garage di casa proprio nell'ottica , prima o poi, di passare ad un veicolo elettrico.
Poi, molti anni dopo, quando ho fatto il grande passo, la presa andava già bene per una carica lenta notturna.
(Già così la soul col suo caricatore in dotazione può caricare a 8A in monofase.)
Si può arrivare fino a 3 kw con una wallbox senza cambiare la linea di 2,5 mmq (se non è troppo lunga).
Se vuoi di più si cambia pure il cavo e si fa un ricco aumento di potenza al proprio contatore di casa…. però la tubazione entro cui passa il cavo deve già essere sufficientemente dimensionata…Altrimenti bisognerebbe tirare una nuova linea esterna (sempre che sia ancora possibile…).

[marco]

La sezione in cui hai aperto questo thread sarebbe proprio quella dedicata alle recensioni (magari poi sposto il thread, ma non so dove... ): se ti scorri i vari argomenti ti puoi già fare un'idea di cosa hai li intorno > varese-f333.html