Per discutere di modelli di cui non esiste ancora una sezione o di problematiche comuni legate a tutte le marche e modelli di automobili elettriche.
Regole del forum
Parlare di un solo e singolo argomento per discussione, nella sezione più corretta e con un titolo chiaro e descrittivo, evitando i fuori tema | Evitare di citare tutto il testo di un precedente messaggio, ma lasciare solo il minimo indispensabile usando questo sistema | Utilizzare le unità di misura corrette, in particolare i kW per la potenza e i kWh per l'energia, di cui è spiegata la differenza qui | Leggere il regolamento completo che è visibile qui
Vuol dire esattamente quello che il titolo (forse, anzi sicuramente rifatto) intende.
Ovvero come convincere gli zucconi che insistono a fornire i dipendenti di auto non ecosostenibili, sia in termini di impronta di carbonio (famoso ciclo della COdue), che di inquinamento (tutte le altre schifezze che escono dal fumo degli scappamenti, dai NOx; SOx; particolati; benzeni fino al "sano" Ozono etc etc etc).
Da unificare con l'altro progetto su post....
Mito60 - Amperizzato e felice, con il fotovoltaico è meglio! (ex metanista soddisfatto ma con Honda ibrida a CH) e mi sono pure KONIZZATO.... IL FUTURO è ELETTRIZZANTE!4
Ultima modifica di michele.tonetto il 04/12/2019, 16:36, modificato 1 volta in totale.
Mito60 - Amperizzato e felice, con il fotovoltaico è meglio! (ex metanista soddisfatto ma con Honda ibrida a CH) e mi sono pure KONIZZATO.... IL FUTURO è ELETTRIZZANTE!4
Però i buoni benzina secondo me dovrebbero essere anche limitati, in assenza di una tassa su auto aziendali inquinanti: quando ti fanno scegliere l'auto che vuoi tra diversi modelli stesso budget, tu non hai più il freno dei consumi e invece che prendere una ioniq o prius molto meglio (pensano loro) una macchina che consuma il triplo ma quando passano in città almeno si sentono dei grandi e soddisfano il loro ego. Dovessero scegliere auto sapendo di pagare la benzina, la solfa sarebbe decisamente diversa.
FV: 4,55 kW qcells G5 inverter zucchetti - https://www.solarmanpv.com/portal/Termi ... ?pid=71510 - PDC aria aria: 2 LG Quadro 1 LG wifi artcool - Leaf Tekna 40 kWh 06/2018 dal 09/20 + Peugeot e208 Allure 11/20 ex 06/21 + Peugeot e208 GTpack dal 06/21
ma chi far voi è dipendente, riceve molti buoni benzina?
io ho un certo numero di dipendenti e questa pratica è azzerata da almeno una decina di anni...da quando fiscalmente devi poi giustificare dove li usi.
marcober ha scritto:ma chi far voi è dipendente, riceve molti buoni benzina?
io ho un certo numero di dipendenti e questa pratica è azzerata da almeno una decina di anni...da quando fiscalmente devi poi giustificare dove li usi.
In ditta da noi, per il welfare, ci hanno fatto scegliere tra i buoni carburante o una carta prepagata di un supermercato di grande distribuzione.
Un buono ogni anno, questo è il terzo anno. Prima mai avuti e non so nemmeno se in futuro ne avremo ancora, dipende dagli accordi sindacali, credo
Ok..ma in tal caso non devi giustificarli in base ai km che fai per conto dell'azienda..dunque non sono erogati in quanto rimborso di spese sostenute da dipendente nelle funzioni di lavoro..ma sono una formula diversa di ua erogazione in denaro..solo che essendo contrattualizzata (come i premi risultato) godono di una certa premialità fiscale rispetto a dare stesso importo netto in piu in denaro in busta.
L'azienda potrebbe dare una tessera EnelX precaricata e sarebbe la stessa cosa...fra qualche anno ci saranno di certo...gratti, scopri un codice, lo metti nella tua App, ricevi kwh corrispondenti, carichi...oppure comunichi al datore di lavoro le credenziali del tuo abbonamento EnelX e Enel lo ricarica da remoto, addebitando impresa (a prezzi concordati e scontati rispetto a quello che pagheresti tu come privato).
Ma questo non faciliterà il ricambio parco auto aziendali con EV..serve un minimo di incentivo o disincentivo legato al tipo di motorizzazione..ad esempio lasciat detrarre un 10% in piu del prezzo pagato farebbe una certa differenza.
Come dipendente di ASL abbiamo le tessere carburante per il pieno delle auto (90% rigorosamente a benzina, qualcuna a GPL e uno 0,1% a metano rifornibili con buoni rimborso spese - maggior parte in leasing, ed in effetti se vuoi girare in elettrico usi la tua auto e chiedi rimborso spese di trasporto, forse guadagnandoci, altrimenti ci rimetti.)
era mia intenzione implementare nel tempo libero questo:
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Regolamento "Auto aziendali ecologiche”
elettriche - almeno un 5% del parco auto disponibile in azienda”
"Auto aziendali ECOLOGICHE: elettriche - almeno un 5% del parco auto"
perché si:
è conforme al NEW GREEN DEAL
è conveniente.
sensibilizza il cambio di mentalità anche dell'utenza nell'Azienda sanitaria.
Perché no:
è strano-scomodo-pericoloso:
definizioni
RISCHIO zero non esiste: la pericolosità per incendio è circa 1/7 delle vetture termiche.
Esistono buone prassi d’uso e normative CE di sicurezza.
Sono più pericolose? solo se usate senza criterio, da chi senza patente schiaccia l’acceleratore in modo sconsiderato, disabilitando i sistemi di sicurezza antisbandamento, ABS, etc ed avendo più coppia disponibile da subito in perfetto silenzio, potrebbero essere più pericolose.
Sono molto più sicure ed ERGONOMICHE in senso generale.
Il presente documento è di proprietà dell’Azienda” e può essere riprodotto o consegnato a terzi previa autorizzazione e dopo approvazione del Direttore....
BOZZA di LAVORO.
Indice
1. Campo di applicazione
2. Scopo
3. Iniziare dai punti di carica aziendali da predisporre opportunamente
4.
5.
xx. Revisioni
1. CAMPO DI APPLICAZIONE:
2. SCOPO:
3. ………………………..
4. ………………………..
5. ………………………….
6.
xx. REVISIONI
Mito60 - Amperizzato e felice, con il fotovoltaico è meglio! (ex metanista soddisfatto ma con Honda ibrida a CH) e mi sono pure KONIZZATO.... IL FUTURO è ELETTRIZZANTE!4
