marcober ha scritto:
Messaggio da marcober » oggi, 8:42
alefi82 ha scritto:Certamente...quando arriverà
purtroppo sembra siano riusciti a peggiorare dal modello precedente
la coperta è corta per tutti..se aumenti la densità energetica ..non puoi anche mantenere l'intensità di ricarica..salvo rimaneggiare profondamente il progetto.
La Ioniq soffre di "voltaggio basso"..pare che carichi chiedendo alla colonnina Fast di erogare con voltaggio basso..ma siccome l'amperaggio non puo comunque salire oltre 125 A per compensare voltaggio basso...il risultato è che carica con potenza non elevatissima anche in DC.
Tuttavia l'auto è buona, l'efficienza è alta ..e se uno non ha esigenze di fare fast a ripetizione salvo rari casi (parliamo di auto da 38 kwh per cui non dovrebbe essere la norma), secondo me hai fatto un buon acquisto, visto il prezzo.
Hai perfettamente ragione, in tutte le auto che ho valutato ho trovato pro e contro, perfino model 3 aveva un "contro" molto importante...il prezzo!
Alla fine ho valutato in base alle mie esigenze, per i tragitti di tutti i giorni il range è più che sufficiente,spazio a bordo ce n'è quanto si vuole, per il resto si tratterà di fermarsi un po' di tempo in più quando si andrà in ferie,ma non penso sia niente di impossibile.
In fondo ho visto che in 36 minuti circa si arriva al 70% dal 10 quindi nkn importa nemmeno perdere troppo tempo.
Poi rimane sempre la speranza che migliorino la curva di carica via software
(ok non ci credo nemmeno io)
La coerenza questa sconosciuta.... un mese dopo aver scritto questo post ho firmato il contratto proprio per ioniq
poi ci farai sapere se i 9-12 kWh in meno rispetto a Zoe, E-208 e E-Corsa sono parzialmente riassorbiti dalla alta efficienza oppure se non basta a colmare il gap
!! con tanto rispetto dei possessori di queste 3
