ed alla fine saltano fuori anche gli "after market" tosti..
una azienda austriaca di nome Kreisel (quelli del Hummer di Schwarzy sigh!), avrebbe realizzato un kit per sostituire la batteria della eGolf con una da 55KWh termoregolata
incremento di autonomia, fino a 350/450KM, dicono.
nulla però su una eventuale commercializzazione, il costo sarà fuori di testa, sicuramente..
Volkswagen e-Golf con 55 kWh di batteria termoregolata
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Volkswagen e-Golf con 55 kWh di batteria termoregolata
got my VW eGolf back, still not fixed 
;i still have my VWAG shares, but economy is sinking and Diess is gone: i do not feel so much wise !! - Anyway BEWARE my opinion on VW, i'm an interested party! 
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JacobLocke
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Re: Volkswagen e-Golf con 55 kWh di batteria termoregolata
Be questa a 30 mila€ di listino venderebbe un bel po, altro che ID.3....ed alla fine saltano fuori anche gli "after market" tosti..
una azienda austriaca di nome Kreisel (quelli del Hummer di Schwarzy sigh!), avrebbe realizzato un kit per sostituire la batteria della eGolf con una da 55KWh termoregolata
incremento di autonomia, fino a 350/450KM, dicono.
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byographic
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Re: Volkswagen e-Golf con 55 kWh di batteria termoregolata
diciamo che è già molto interessante che qualcuno si impegni a sviluppare batterie aftermarket magari in qualche anno si abbassano anche i prezzi al kWh
Re: Volkswagen e-Golf con 55 kWh di batteria termoregolata
Che la facessero per la Leaf 40!! 
(ex) C-Zero AFFIDABILISSIMA - (ex) Renault Zoe R240 Intens, 2016 - Opel Corsa-e: Maledetto OBC! 
Re: Volkswagen e-Golf con 55 kWh di batteria termoregolata
i "cinesi" faranno pacchi batteria per qualunque EV sufficientemente diffusa purche'Kimera ha scritto:Che la facessero per la Leaf 40!!
* il costo al KWh sia compatibile per dare almeno il 50% in piu' della versione stock: eGolf 36-> 50KWh
* l'aggiornamento non richieda omologazioni e burocrazia [*]
* le specifiche/obblighi di interoperabilita' siano sufficientemente definite da dare al cliente una esperienza senza "problemi"
tutto il resto di ogni EV degli ultimi 5 anni (telaio, abitacolo, carrozzeria, powertrain) e' tanto stabile da non mostrare segni di invecchiamento, specialmente perche' spesso si tratta di veicoli di fascia alta (Mercedes B250e per esempio..)
ah.. le probabilita' che questo scenario avvenga sono "risibili".. ovviamente
[*] e la UE dovrebbe incentivare questo percorso per tenere su il valore di EV altrimenti economicamente fuori mercato ed obsolete in 3 anni..
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EmilianoMontanari
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Re: Volkswagen e-Golf con 55 kWh di batteria termoregolata
Mi hai rubato le parole dalle dita...byographic ha scritto:diciamo che è già molto interessante che qualcuno si impegni a sviluppare batterie aftermarket magari in qualche anno si abbassano anche i prezzi al kWh
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