Qualcuno del forum possiede la Citroën E-Mehari?

[aZoenzo]

È questa, giusto?

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[mirko2016]

Robertocr mi pare in altra discussione accennava della sua mehari... Non avrà visto la discussione...

[epoche.passate]

Non ha la frenata rigenerativa???

[Kimera]

Non ha la frenata rigenerativa???

Esatto!
Quando lo seppi, mi scandalizzai anch'io.
La frenata rigenerativa le hanno anche le bici elettriche

[selidori]

Attenzione: la frenata rigenerativa è un'altra cosa e secondo me ce l'ha (come tutte le elettriche).
Sopra si diceva che non ha è recupero dell'energia in decelerazione che purtroppo le elettriche più facili non hanno (non so delle bici, gli scooter non ce l'ha quasi nessuno (solo oxygen, vespa, ecc)) anche illustri famose come la Tesla Roadster (ovviamente la 2010).

[Kimera]

Sopra si diceva che non ha è recupero dell'energia in decelerazione che purtroppo le elettriche più facili non hanno

Ah scusami, quindi dici che il recupero energetico si ha solo quando si inizia a premere il pedale del freno nella prima corsa dello stesso e, non in decelerazione?

[selidori]

Sopra si diceva che non ha è recupero dell'energia in decelerazione che purtroppo le elettriche più facili non hanno

Ah scusami, quindi dici che il recupero energetico si ha solo quando si inizia a premere il pedale del freno nella prima corsa dello stesso e, non in decelerazione?

In realtà ho fatto un casino e me ne scuso, ma il concetto di fondo rimane.
La frenata rigenerativa è quando freni fisicamente ed una prima parte è rigenerazione e l'ultima è fisica.
La ricarica in rilascio è quando appunto rilasci e già comincia a rigenerare.

Sono due cose diverse.

Il rilascio ce l'hanno tutti, anche quelle che sembrano che veleggino (ovviamente non con marcia in N).

La frenata rigenerativa ce l'hanno quasi tutte ma non tutte, appunto la tesla roadster non l'aveva (ed evidentemente la e-mehari). Il motivo di questa carenza è che si scatena comunque con la pressione del pedale del freno e quindi il software deve da subito far intervenire il motore elettrico come generatore e poi ad un certo punto azionare i freni fisici. Questo passaggio è delicatissimo e complicato ed è tutta abilità di software.
Ecco perchè in alcuni casi non ci si sbatte a farlo ed appena si tocca il pedale del freno partono le pinze fisiche sui freni.

Mentre il rilascio è facile: quando si rilascia l'acceleratore semplicemente il motore elettrico diventa resistenza/generatore (con quando e quale modo si oppone al moto e quindi rigenera è un'altra scelta del software, ma è il 50% del lavoro di programmazione).

[epoche.passate]

Ah ok, perfetto, grazie molte della spiegazione Selidoro!
Quindi teoricamente tutti i mezzi, anche i più economici come le Super Soco, hanno il "rilascio rigenerativo" secondo te?

[andbad]

La frenata rigenerativa è quando freni fisicamente ed una prima parte è rigenerazione e l'ultima è fisica.
La ricarica in rilascio è quando appunto rilasci e già comincia a rigenerare.

Sono due cose diverse.

Non avevo mai pensato a questa differenza, ma in realtà è vero. Solo che diamo per scontato che tutti i mezzi elettrici ne siano dotati.

By(t)e

[selidori]

Quindi teoricamente tutti i mezzi, anche i più economici come le Super Soco, hanno il "rilascio rigenerativo" secondo te?

Secondo me si, perchè viene facile facile: è già tutto incluso nel software del controller del motore (be', poi ci sta una parte di controllo di quello che entra in batteria, ma insomma se fai un mezzo elettrico qualcosina dovrai pure fare, no?).