Il mio primo viaggio "lungo" con la nuova Volkswagen e-Golf

[GixGi]

Ciao a tutti,
Dopo diversi mesi finalmente ho iniziato a guidare al mia nuova eGolf.
Colore grigio (quello che non si paga per intenderci...)
Pompa di Calore
Winter Pack
Vetri oscurati
E poco altro.
Finora ho percorso circa 1000 Km e l andata del percorso Mantova - Versilia, che mi ha introdotto al fantastico mondo delle app di pianificazione dei viaggi.

PROS
Elettrica
Interni
Guidabilità da quasi sportiva
Divertente

CONS
APP e Media Control in generale
Autonomia (ma si sapeva)

Per la ricarica mi sono attrezzato al lavoro con una industriale blu da 220 V e 32 A cosi’ da massimizzare i tempi di ricarica e in mezza giornata rabbocco sempre fino a 80% circa. Ho comprato il carichino ZENCAR, che ho trovato ottimo, con terminale da 32 A.

Disponendo di una comoda ricarica non ho avvertito la necessità di variare il mio stile di guida, pero a volte mi diverto con il joystick del cambio a continuare a passare da B a 1 o 2 e 3 per gestire tutta la frenata senza usare il pedale del freno.

In questi giorni ho fatto il mio primo viaggio “lungo”. Consultando le app NextCharge e ABetterRoutePlanner (ABRP) ho optato per una sosta alla fast dell’esselunga di Parma Ovest prima di affrontare l’autostrada della CISA. Effettivamente i dati dell’indovinometro mi hanno un po’ disorientato. Ho affrontato la salita a circa 100/110 Kmh e per ogni 10 Km effettivamente percorsi l’autonomia scendeva di 30 Km. Brivido. Poi una volta iniziata la discesa ho ripreso praticamente tutti i chilometri .

L incertezza, dovuta alla scarsa esperienza della gestione della batteria, mi ha fatto optare per Power Cruise Controll (PCC) di PowerLeo a cui ho chiesto di aderire alla Beta Privata della sua app.

Direi che una volta sistema l’infrastruttura delle cariche la mobilità elettrica non avrà piu’ freni.
Personalmente mi ha divertito dover telefonare ai vari punti di ricarica lungo il percorso che dovevo fare per assicurarmi il loro funzionamento. Consiglio appreso qui sul forum.

Prima ricarica Fast

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[marco]

il mio primo viaggio “lungo”

Immagino tu intenda oltre l'autonomia dell'auto?

L incertezza, dovuta alla scarsa esperienza della gestione della batteria, mi ha fatto optare per Power Cruise Controll (PCC)

Vedrai che lo userai anche quando sarai pratico e certo delle ricariche: l'app serve per ottimizzare al massimo il tempo di viaggio e le ricariche.

[aventuri]

..innanzitutto, benvenuto tra gli eGolfisti!

...

L incertezza, dovuta alla scarsa esperienza della gestione della batteria, mi ha fatto optare per Power Cruise Controll (PCC) di PowerLeo a cui ho chiesto di aderire alla Beta Privata della sua app.

ottimo il PCC, ma come ti sei trovato ad impostare la API key.. per me è una complicazione che rischia di ridurre il parco clienti potenziali.
tu devi essere un informatico, visto che non ti sei lamentato!

Direi che una volta sistema l’infrastruttura delle cariche la mobilità elettrica non avrà piu’ freni...

hai proprio ragione!!
..anche i 30KWh circa della eGolf (grazie anche ad una buona efficienza del veicolo) permettono autonomia a sufficienza per qualunque viaggio, purché si trovino stazioni di ricarica disponibili (e performanti!)

anzi, ad avere più batteria (pesante..) paradossalmente si andrebbe peggio, portando in giro, per la maggior parte del tempo, del carico inutilizzato!

[mpsg76]

..innanzitutto, benvenuto tra gli eGolfisti!

prima o poi ci scappa un raduno

[GixGi]

Grazie a tutti per l'accoglienza.
Per aventuri (in realtà io potrei essere lventuri)
Oggi mi arriva il dongle di pcc e vedrò a cosa andare incontro.

Il viaggio Mantova massa secondo next charge era affrontabile senza soste arrivando a destinazione con il 3% di batteria. Ho cercato di capire se sarei riuscito a percorrere la strada secondo le previsioni dell app che lungo il percorso segna a intervalli di 10% il punto in cui la batteria passa lo scaglione del 10% appunto.
Mi sono accorto che non sapevo dove recuperare il dato preciso di carica, il soc, della mia batteria.
Sono passato a ABRP che mi è sembrato più realistico proponendo una sosta di 20 min alla fast di esselunga Parma ovest.

Ho capito l importanza che macchina e app si comunichino direttamente per fare meglio quello che noi faremmo a occhio.

Tra anni prevedo un cambio di batterie, aggiornando così l'auto e autonomia.

Raduno ci sta.

[ginorosi]

Tra anni prevedo un cambio di batterie, aggiornando così l'auto e autonomia.

Bisogna vedere se sarà possibile... per ora non esiste, le batterie hanno loro controller con software proprietario, al massimo in maniera 'amatoriale' qualcuno potrà ricellare batterie vecchie con celle più potenti sperando che l'elettronica si adegui ..... ma è tutto da vedere......

..anche i 30KWh circa della eGolf (grazie anche ad una buona efficienza del veicolo) permettono autonomia a sufficienza per qualunque viaggio, purché si trovino stazioni di ricarica disponibili (e performanti!)

anzi, ad avere più batteria (pesante..) paradossalmente si andrebbe peggio, portando in giro, per la maggior parte del tempo, del carico inutilizzato!

io preferirei avere batteria da 60kWh sempre e comunque, il peso in più si tratta di 30-40kg. a dir tanto qlc punto % rispetto al peso di una EV , ma guadagno tanto tempo nella ricerca delle ricariche , ne faccia meno della metà

[mirko2016]

Tra anni prevedo un cambio di batterie, aggiornando così l'auto e autonomia.

Bisogna vedere se sarà possibile... per ora non esiste, le batterie hanno loro controller con software proprietario, al massimo in maniera 'amatoriale' qualcuno potrà ricellare batterie vecchie con celle più potenti sperando che l'elettronica si adegui ..... ma è tutto da vedere......

E dove lo hanno fatto sulla leaf auto è andata persa (batteria raddoppiata ma velocità max modalità tartaruga) e chi ha fatto il lavoro sparito...

[GixGi]

Avevo letto qui sul forum di una azienda austriaca che teoricamente proponeva una batt da 50 kwh per egolf.
Il mercato farà proposte per aggiornare i veicoli maggiormente venduti. E spero che egolf siano sarà tra questi. E superare tutte le difficoltà tecniche sarà una sfida per loro non per noi.

[aventuri]

Avevo letto qui sul forum di una azienda austriaca che teoricamente proponeva una batt da 50 kwh per egolf.
Il mercato farà proposte per aggiornare i veicoli maggiormente venduti. E spero che egolf siano sarà tra questi. E superare tutte le difficoltà tecniche sarà una sfida per loro non per noi.

Difatti, il cambio batteria è la mia speranza per tenere la eGolf tra tre anni.. questo il link al mio vecchio post

Quindi la mia pre-visione è che:
* esiste il "prototipo", che dimostra che si può fare..
* la eGolf è stata ben venduta tra le EV (>100K) quindi questo kit potrebbe fare dei numeri..
* molti acquirenti di eGolf sono "quasi-benestanti" e lo troverebbero un add-on utile
* la VW è Europea e la UE per me dovrebbe pretendere "open API" (fisiche elettriche logiche) ed un mercato libero per le batterie
* gli sviluppi delle batterie al litio si presume che siano ancora "vorticosi" nei prossimi anni, visto gli investimenti in ricerca
* di "cinesi" che fanno add-on aftermarket (vedi infotainment) ce ne sono sempre di più (magari riuscisse anche un europeo a stare nel business)
* bisogna inventarsi un modello di lavoro manuale per "riciclare" i meccanici "termici" che vanno a sparire e questi "retrofit" potrebbero dare spazio a molto lavoro manuale
* dobbiamo evitare di rendere obsoleti prodotti che sono praticamente nuovi e solo per una piccola parte diventano non competitivi, l'ambiente non lo perdonerebbe
* da ultimo, ma non ultimo, la VW eGolf è un gran ferro in termini qualititativi e di "motoristica"! sarebbe un peccato ridurlo a veicolo da città (a ridotta autonomia..)

insomma ne vedo di punti convergenti.

per il raduno, dobbiam proprio farlo, si tratta di trovare tempo e luogo opportuno! chesso' caldo ottobre al lago di Garda! (per fare baricentro..)

[marco]

io preferirei avere batteria da 60kWh sempre e comunque, il peso in più si tratta di 30-40kg

30 o 40 kg? Forse 200. La batteria della mia moto vecchia, frazionabile, sta sui 20 kg ma contiene sui 3 kWh.