Dividerei i pro ed i contro in due parti, la prima riguarda la smart fortwo come autovettura in se, la seconda come mezzo elettrico.
PRO come auto:
Ottima auto cittadina molto maneggevole.
Sterzo fantastico, gira in un fazzoletto.
Interni Premium
CONTRO come auto:
Portiere troppo lunghe, lasciano poco spazio per salire scendere in spazi ristretti
sterzo poco preciso
Presa della cintura di sicurezza scomoda, esce spesso dalla guida sullo schienale.
Ammortizzatori "strani" forse poco frenati nel retrotreno che sullo sconnesso salta un po'.
Anche il riscaldamento si comporta in modo un po' strano. In AUTO il sistema di riscaldamento quando parte da freddo usa una velocità dell'aria troppo alta, la sensazione di freddo aumenta.
Difficoltà nel percepire gli effettivi spazi di ingombro, l'auto è veramente piccola e non sono ancora abituato agli ingombri. Quando faccio manovra lascio sempre troppo spazio. Spero di abituarmi senza fare danni...
PRO come elettrica:
Il caricatore da 22 kW. In meno di un'ora ti ricarica l'auto al 100% Con la tariffa SPOT della Duferco con 2,5 euro fai una carica completa.
Le prestazioni sono buone e se sfrutti il motore scatta bene al semaforo.
CONTRO come elettrica
L'autonomia. Quando l'ho scelta ne ero consapevole ma se devi fare strade extraurbane con freddo e pioggia l'autonomia scende a 75-80 km. Normalmente in questo periodo con riscaldamento sono sui 110-120
Le app a corredo dell'auto non funzionano un gran bene. Spesso si bloccano o non si aggiornano. Da remoto si possono fare alcune cose ma non sono pienamente affidabili.
Il "carichino" in dotazione è scomodo: ha il cavo spiralato che occupa un sacco di spazio e non sai dove metterlo, quando carichi devi essere vicinissimo alla presa altrimenti il cavo "tira" troppo sulla presa. Carichi a 1,8 kW effettivi alla batteria... veramente lento. (sostituito con un TESLA. Con schuko carichi a 2,2 kW effettivi alla batteria, con industriale da 16 A carichi a 3-3,3 kW effettivi).
Nella colonnina enel più vicina a casa mia non riesco a ricaricare. E non so esattamente perché.
Aggiungo una cosa sperando che qualcuno con una Smart con caricatore da 22 kW possa commentare.
Quando si carica da una colonnina in alternata a 22 kW l'auto carica all'inizio a circa 20 kW effettivi fino ad una carica di circa 75%, dopodiché scende gradatamente a circa 11-12 kW all'85%. Poi carica dall'85% al 100% con una carica di circa 10-11 kW fino alla fine. La domanda è: non è un po troppo per una batteria così piccola?
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