Problema #rapidgate risolto su Nissan Leaf 40 kWh

[LucaG]

Mancava solo lui : il mitico Bjørn Nyland !!

https://www.youtube.com/watch?v=J92fS73qw8c

Bjorn indica , in modo molto chiaro , come la correzione sia solo software ..

Per i possessori della Leaf 40 si prospetta un richiamo per aggiornamento ?

[LucaG]

Dalle ultimissime notizie le 2.0 ( 40 kWh ) prodotte tra l' 8 Dicembre 2017 ed il 9 Maggio 2018 dovrebbero essere aggiornate ( il condizionale è ancora d'obbligo ).
Finchè non ci sono notizie ufficiali da Nissan Italy, non è il caso di esultare .. ma le speranze iniziano ad essere fondate .

Vedi : https://www.electrive.com/2019/01/22/ni ... 0YBQnUlzYY

ed anche ( è in Ungherese lo sò ma esistono i traduttori automatici .. ) : https://villanyautosok.hu/2019/01/23/ni ... -megoldva/

[selidori]

Dalle ultimissime notizie le 2.0 ( 40 kWh ) prodotte tra l' 8 Dicembre 2017 ed il 9 Maggio 2018 dovrebbero essere aggiornate ( il condizionale è ancora d'obbligo ).

E quelle dopo?
Io non son riuscito a trovare ancora un VIN decoder che mi dicesse quando è stata prodotta la mia, targata il 19/11/2018.

[pIONiere]

Quelle prodotte dopo il 9 Maggio 2018 già hanno l'ultima versione del software che riduce l'effetto "rapidgate".

[marco]

la mia, targata il 19/11/2018.

Ehm, non sarebbe ora di presentarci la seli-leaf nella sezione apposita?

[selidori]

la mia, targata il 19/11/2018.

Ehm, non sarebbe ora di presentarci la seli-leaf nella sezione apposita?

Si, devo farlo, ma prima devo prendere un po' di confidenza e capire un po' di cose.

[LucaG]

Dalle ultimissime notizie le 2.0 ( 40 kWh ) prodotte tra l' 8 Dicembre 2017 ed il 9 Maggio 2018 dovrebbero essere aggiornate ( il condizionale è ancora d'obbligo ).

E quelle dopo?
Io non son riuscito a trovare ancora un VIN decoder che mi dicesse quando è stata prodotta la mia, targata il 19/11/2018.

Allora le macchine prodotte tra le due date indicate non hanno l'ultimo aggiornamento del BMS e quindi sono aggiornabili.

Se la tua è stata immatricolata il 19/11/2018 a meno che non fosse lì dal rivenditore da 6 mesi , dovrebbe avere già l'ultimo aggiornamento.

Poi se sei come S. Tommaso puoi sempre dotarti di LeafSpy ( io lo farò... ) e, tramite adattatore OBD, controllare la versione del software : la riga HV Battery deve restituire 5SH2C or 5SH3C (versione con battery heater).
Insomma, l'ultima lettera deve essere C per indicare l'ultima versione del BMS , se questa lettera è A oppure B è da aggiornare : https://villanyautosok.hu/wp-content/up ... 6x1024.jpg

[selidori]

Insomma, l'ultima lettera deve essere C per indicare l'ultima versione del BMS , se questa lettera è A oppure B è da aggiornare : https://villanyautosok.hu/wp-content/up ... 6x1024.jpg

Ottimo.
Ovviamente mi doterò di tutti gli strumenti, per ora però voglio prima conoscere l'auto.

[Diego]

Ciao,
Pare dai video di Bjorn che sia stato fissato il bug tramite un aggiornamento software che consente quindi di caricare a potenze elevate anche a fronte di temperature elevate di batteria nel caso di viaggi lunghi e ricariche fast continue. Qualcuno ha avuto modo di testare la cosa?

[LucaG]

Ciao,
Pare dai video di Bjorn che sia stato fissato il bug tramite un aggiornamento software che consente quindi di caricare a potenze elevate anche a fronte di temperature elevate di batteria nel caso di viaggi lunghi e ricariche fast continue. Qualcuno ha avuto modo di testare la cosa?

Ciao Diego, c'è già questo thread sull' argomento : problema-rapidgate-risolto-su-leaf-40kwh-t4425-10.html
Mi sembrerebbe più corretto proseguire lì .. poi vedrà Marco ovviamente ..