Quale marca di cavo acquistare per ricaricare a colonnine?

[Carlo]

Io non sono d'accordo: ti fai magari 5 anni di sbattimento con cavo più costoso e pesante, perché "forse" fra 5 anni ti servirà... quando poi fra 5 anni i cavi costeranno anche molto meno. Io sono per cavo giusto e corto (se non ti serve lungo), minima spesa e massima resa, poco spazio nel baule e poco sbattimento per avvolgerlo. Quando poi ti servirà il trifase, se mai ti servirà, lo comprerai a suo tempo.

Il cavo costa 27 euro in più, spesa accettabile.
Il peso... supponendo ci siano cavi diametro 4.8, compreso di guaina, pesa 70 kg al kilometro, quindi 5 metri sono 350 g. Considerando che sono 2 cavi pesa "ben" 700 grammi in più...
Se questi sono i problemi...

[Seba67]

Io mi sono trovato molto bene con Matcavi
Avevo aperto un post
cavi-ricarica-tipo-2-matcavi-t11300.html

[michele.napolitano]

ma se domani compri auto che carica trifase , è gia ok

Io non sono d'accordo: ti fai magari 5 anni di sbattimento con cavo più costoso e pesante, perché "forse" fra 5 anni ti servirà... quando poi fra 5 anni i cavi costeranno anche molto meno. Io sono per cavo giusto e corto (se non ti serve lungo), minima spesa e massima resa, poco spazio nel baule e poco sbattimento per avvolgerlo. Quando poi ti servirà il trifase, se mai ti servirà, lo comprerai a suo tempo.

Anche questa e' un'ottima considerazione. La macchina deve ancora arrivare quindi ho ancora tempo per pensarci, mi analizzo un po' le marche che mi avete consigliato e valuto. Grazie

[Efffeesse]

Domanda stupida: con 27 euro in più potevi prendere il trifase, non conveniva forse quello in ottica di futuri aggiornamenti?

Personalmente ho già la colonnina dotata di cavo (Zappi V2), in quanto al cavo trifase, ho la Kona Electric e preferisco non caricare in trifase a causa di alcuni problemi potenziali ma cogniti sulla meccanica del caricamento in trifase, in qualunque caso le colonnine trifase a 22 Kw sono praticamente assenti dove vivo (in Sardegna).
11 Kw monofase bastano e avanzano per le mie esigenze, magari ce ne fossero a 11 Kw, la maggior parte non supera i 6,6 Kw

[Carlo]

Personalmente ho già la colonnina dotata di cavo (Zappi V2), in quanto al cavo trifase, ho la Kona Electric e preferisco non caricare in trifase a causa di alcuni problemi potenziali ma cogniti sulla meccanica del caricamento in trifase, in qualunque caso le colonnine trifase a 22 Kw sono praticamente assenti dove vivo (in Sardegna).

Scusa l'ignoranza, ma di quali problemi parli?

11 Kw monofase bastano e avanzano per le mie esigenze, magari ce ne fossero a 11 Kw, la maggior parte non supera i 6,6 Kw

Certo, comprensibile

[marco]

la maggior parte non supera i 6,6 Kw

Ma sei sicuro di avere il caricatore trifase sull'auto? Da quando ho la Corsa-e con caricatore trifase da 11 ho testato già decine di colonnina e non sono mai sceso una volta che sia una sotto i 9. Se carichi a 6,6 secondo me hai il caricatore monofase da 7 (e allora sei anche fortunato a caricare a quella potenza perché vedrai che ti potrà capitare anche di andare a 4,5)

[Efffeesse]

Personalmente ho già la colonnina dotata di cavo (Zappi V2), in quanto al cavo trifase, ho la Kona Electric e preferisco non caricare in trifase a causa di alcuni problemi potenziali ma cogniti sulla meccanica del caricamento in trifase, in qualunque caso le colonnine trifase a 22 Kw sono praticamente assenti dove vivo (in Sardegna).

Scusa l'ignoranza, ma di quali problemi parli?

11 Kw monofase bastano e avanzano per le mie esigenze, magari ce ne fossero a 11 Kw, la maggior parte non supera i 6,6 Kw

Certo, comprensibile

La Hyundai Kona Electric e la Kia E-Niro possono avere dei problemi (o meglio la wall-box) in caso di ricarica trifase su determinate condizioni (es. FV presente e gestito dalla colonnina (leggasi Zappi e altri modelli)) o problemi sui fusibili nella colonnina di ricarica in fase di commutazione di fase. Per fare un esempio (per quello che ho capito) che nel caso in cui il FV non abbia sufficiente "wattaggio" a fronte di condizioni di sole per gestire una ricarica trifase "solo" dalle eccedenze del FV (come modalità gestita dalla wallbox), la ricarica passa in monofase. Se poi magari il FV (a fronte di soleggiamento) dispone di wattaggio e/o amperaggio sufficiente e quindi la colonnina tenta di "commutare" in trifase, la medesima wall-box si pianta, tocca scollegare e ricollegare e comunque crea problemi.

Il problema è comunque descritto esaurientemente qui
https://myenergi.info/important-safety- ... 3-s60.html

Il che si badi bene comunque non inficia assolutamente la validità dell'auto che a mio avviso è probabilmente la migliore EV del mercato (ovviamente mio parere) per efficienza e rapporto prezzo/prestazioni. Non per nulla ce l'ho

[Maste72]

Io ho preso questo trifase 32A.
L'ho provato per ora su una colonnina monofase gratuita e sembra andare bene.
Ma come può essere che sosta 1/3 rispetto a quello fiat che mi ha proposto il concessionario?

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