Quante ricariche simultanee su fast Alpitronic di Be Charge?

[pIONiere]

Che poi, per esperienze lavorative, i più mallopposi sono proprio i crucchi, quindi non fare lo schizzinoso

vero. comunque ho trovato:

Allegato I:

I punti di ricarica di potenza elevata a corrente continua
(DC) per veicoli elettrici sono muniti, a fini di interoperabilita',
almeno di connettori del sistema di ricarica combinato «Combo 2»,
quali descritti nella norma EN62196-3.

Non ho trovato (ma ciò non vuol dire che non ci sia) la definizione di "punti di ricarica" che nella legge tedesca e' definito come "un dispositivo adatto per e destinato a caricare automobili elettriche al quale può caricare simultaneamente solamente un' automobile elettrica".

Se questa definizione mancasse, allora colonnine con un connettore CCS e un connettore Chademo che funzionano simultaneamente potrebbero essere legali in Italia. In Germania invece non lo sono, a causa di quella definizione di "punti di ricarica" riportata sopra.

[Deen]

In questo video la persona di Alpitronic dice una cosa molto interessante, in pratica Bjorn gli chiede cosa succede quando una e-Tron sta caricando a 150 kW utilizzando tutti e due i moduli e nel mentre arriva un’altra auto, bene gli risponde che l’altra auto non può caricare finché la e-Tron non rilascia il secondo modulo, cioè finché la velocità di ricarica non si abbassa fino a 87 kW (in questo caso i moduli sono da 87,5 kW).
Questo probabilmente succede per non stroncare di colpo la ricarica di un’auto che sta caricando nel pieno della sua potenza, penso che come logica ci può stare, altrimenti non sarebbe una ultra-fast.
Questo nel caso di due moduli, non 4. Nel caso di 4 moduli è garantita la velocità di 175 kW per ciascuna delle due auto.

https://youtu.be/k8qeMo5hB7g

[pIONiere]

cosa succede quando una e-Tron sta caricando a 150 kW utilizzando tutti e due i moduli e nel mentre arriva un’altra auto, bene gli risponde che l’altra auto non può caricare finché la e-Tron non rilascia il secondo modulo, cioè finché la velocità di ricarica non si abbassa fino a 87 kW (in questo caso i moduli sono da 87,5 kW).

Si l'ho sperimentato già di persona ad un HYC con due moduli gratuito (Aldi). Ma la soluzione e' semplice: basta terminare la ricarica della e-tron, avvia la ricarica della propria macchina e poi riavviare la ricarica della e-tron.
Ovviamente a una colonnina a pagamento ci vuole la collaborazione del guidatore della e-tron ma a una gratuita non c'è problema.