Quanta autonomia vi segna e-208 quando è al 100%?

[marco]

i suoi 47,5kWh stimati non erano poi così lontani dai 46,2kWh reali.

Sono una decina di km di differenza circa d'autonomia.

[marco]

la batteria non è al 100%.
Potresti caricarla tutta per vedere quanto segna?

È a tre quarti, quindi al 100% verrebbe fuori 320 km (ma sono dati che trovano il tempo che trovano visto che sono completamente influenzati dall'uso che si fa dell'auto: non a caso quel numero lì è definito indovinometro )

[Over 30]

Quando finirà il lockdown la caricherò al 100%, ora da quanto letto su questo forum potrebbe essere un errore caricarla al 100% e poi lasciarla ferma per giorni

[Kimera]

da quanto letto su questo forum potrebbe essere un errore caricarla al 100% e poi lasciarla ferma per giorni

Assolutamente sì, lo confermo
Aspettiamo che questo periodaccio passi via

[makszd1994]

Personalmente sono ancora molto spaesato. Devo ancora capire se come auto abbia senso o meno. Non pretendo l'efficienza di Tesla o Hyundai però guardando i test ai 130km/h c'è chi dichiara 210km di autonomia, chi ne dichiara 150! 150 km ai 130 li fa anche l'up elettrica (ulteriore conferma è il video di batteriy Life di oggi).
È vero, non la compro per andare in autostrada ma non trovate che sia quantomeno paradossale che sulla sezione Up hanno tutti indovinometri prossimi ai 300km mentre qua solo pochi eletti riescono ad avere consumi in grado di sfiorare quella soglia pur avendo un enorme differenza nel ciclo di omologazione!?
Sinceramente, spendere 10-15mila € in più per ritrovarmi la stessa autonomia non mi farebbe sentire a mio agio.
Spero vivamente di essere smentito con dati reali.

[Kimera]

Non pretendo l'efficienza di Tesla o Hyundai però guardando i test ai 130km/h c'è chi dichiara 210km di autonomia, chi ne dichiara 150! 150 km ai 130 li fa anche l'up elettrica (ulteriore conferma è il video di batteriy Life di oggi).

Spero seriamente che le due vetture, alla medesima velocità, presentino la stessa autonomia ma in condizioni completamente diverse, sia metereologiche che di pendenze.
Ci fai vedere il video dove la e-Up elettrica riesce a coprire tale distanza a 130km/h?

non trovate che sia quantomeno paradossale che sulla sezione Up hanno tutti indovinometri prossimi ai 300km mentre qua solo pochi eletti riescono ad avere consumi in grado di sfiorare quella soglia pur avendo un enorme differenza nel ciclo di omologazione!?

Più che altro questo dettaglio mi ha fatto pensare tanto, ma tanto.
Al momento mi sono dato due spiegazioni:
1) E' ancora il momento in cui i possessori si stanno "divertendo" con la modalità sport.
*Però è anche vero che potrebbe valere anche per i possessori di e-Up quindi, un po' il dubbio rimane anche su questa ipotesi
2) Probabilmente l'idovinometro della e-208 potrebbe essere molto meno indovinometro e molto più accurato di altre competitors elettriche.
Se fosse così, meglio vedere il numeretto basso ma profondamente attendibile che, il contrario.

In fondo la Kona consuma "solo" 2kWh in meno rispetto alla e-208 a 130km/h quindi, la differenza non è enorme. Non voglio pensare che la e-Up a 130km/h consumi ancora meno della Kona

[Kimera]

Aggiornamento:

Ho trovato il noto ragazzo "banana box" (Bjorn ) che ha testato la e-Up no a 130 km/h ma, a 120 km/h. I suoi test sono abbastanza credibili e possiamo almeno farci un'idea dei consumi.
A 120km/h il risultato è di 20,6 kWh/100km mentre la e-208 alla velocità di 130km/h è di 21,7 kWh/100km quindi, probabilmente alla stessa velocità e alle medesime condizioni, le due vetture dovrebbero avere consumi molto simili se non uguali.

[makszd1994]

Allora, il primo video è una serie di test che fa a varie velocità:
https://youtu.be/NgJa-G1Go2Y

Il secondo invece, è un video in cui cerca di esaurire la carica nel modo più veloce possibile (e la cosa che mi ha fatto rimanere male è la temperatura di circa 4° ed il fatto che avesse il riscaldamento acceso):
https://youtu.be/mVkV5VTS4dA

[Carlo]

Il secondo invece, è un video in cui cerca di esaurire la carica nel modo più veloce possibile (e la cosa che mi ha fatto rimanere male è la temperatura di circa 4° ed il fatto che avesse il riscaldamento acceso):
https://youtu.be/mVkV5VTS4dA

Ho guardato questo video, ma ho trovato una cosa DECISAMENTE anomala, potete verificare anche voi?
In pratica quando viaggia in autostrada, il pezzo accelerato, si vede che l'indicatore di sinistra, quello della potenza erogata/rigenerata si trova per parecchio tempo sul 2 (20% di potenza), per qualche momento a 4, mantenendo sempre
la velocità massima. A rigor di logica questo succede se il tratto è in discesa, quindi la macchina deve usare meno energia per procedere, altrimenti davvero non capisco quale sia la ragione, che dite?

[makszd1994]

Essendo la velocità massima limitata, e-Up sul piano ai 135km/h usa circa 20-25% di potenza. L'indicatore di potenza si abbassa subito dopo il raggiungimento della velocità massima, si alza solo in salita per mantenere la velocità.
Penso che tutte le EV siano così