Perché i3 ha ricaricato da IC-CPD solo 1,5 kWh in 8 ore?

[Hedonism]

Ieri sera prima prova di ricarica da presa domestica, ho utilizzato il caricabatteria BMW fornito in dotazione con presa Schuko; ho impostato in vettura l'intervallo di tempo 22.00 / 06.00 che credo abbia rispettato; per non sovraccaricare l'impianto di casa e la presa ho impostato sul computer di bordo il valore minimo di richiesta di energia, in base al manuale questo dovrebbe essere 6A.

Se ho ben capito 6A x 230V = 1,38 kW (mi sbaglio?) pertanto nell'intervallo 22.00 / 06.00, 8 ore, mi aspettavo di ottenere un valore prossimo agli 11kWh.

Lo stato della batteria ad inizio carica era 33% quindi circa 7 kWh, sommando i possibili 11, sarei dovuto arrivare a 18, ossia il fatidico 80% oltre il quale il processo di ricarica rallenta, invece:

con mio grande stupore, dopo 8 ore di carica al valore minimo (6A come dice il manuale) il SOC era passato da 33% al 40%, immagazzinando praticamente solo 1.5 kWh in ben 8 ore.

dove ho sbagliato?

p.s. questa notte proverò con il livello successivo, devo controllare le caratteristiche del cavo, il valore seguente dovrebbe andare da 7,5 a 11,25 (dipende dalla capacità massima del cavo ce ne sono 4, rispettivamente 8, 10, 12 e 15 A)

[marco]

I tuoi calcoli tornano, ed è strano che abbia dato problemi a 6A: prova il livello successivo, poi un'altra presa, un'altro impianto, un'altro orario... e poco alla volta, andando per esclusione cerchi di capire dove sta il collo di bottiglia.

[selidori]

I tuoi calcoli sono teorici e della migliore ipotesi.
Leva tranquillamente qualche ampere dovuto a dispersioni, calore, bontà caricabatterie (più basso lavorano male) ed altre cosine varie.
Ovviamente però questo non giustifica la tua distanza con la realtà che è assolutamente ingiustificabile.

[tonyelle]

Anche a me caricando con evr si disperde quasi 1kw dalla teoria alla pratica...

[roberto72]

D'accordo che la carica lenta presenta dispersioni e che non carica al valore nominale, ma almeno 1 kWh ogni ora avrebbe dovuto caricarlo (con l'EVR1 carico effetivamente a 1,2kw a 6A).
Prova ad impostare la carica a 8 Ampère, che magari l'auto fa fatica ad accettare cariche troppo deboli.

[claudio.amadori]

Come sono difficili le unità di misura.

[selidori]

Come sono difficili le unità di misura.

acca, acca, acca, acca.
So che ci tieni, li ho trovati sulla tastiera di Hedonism... non sono entrati nel post....

[Hedonism]

Tra una settimana rientra il mio amico elettricista, faremo delle misurazioni per vedere dove potrebbe essere il problema. Pensavo comunque di piazzare una bella presa robusta e stendere dei cavi nuovi dritti al contatore, metterò anche un misuratore dedicato appena a monte della presa utilizzata per la ricarica. Stasera sembra che vada meglio, dal 82% al 100% stimato in due ore e trenta minuti, vediamo domani come va.

[Hedonism]

Questa la situazione ad oggi:

ieri sera ore 22.00




dopo 2 ore




circa 3,5 kWh (100-82= 18% di 22 kWh) sempre con l'assorbimento al minimo, ho controllato il mio cavo ed è il modello fino a 15 A, al livello minimo la tabella riporta 7,5 A il che questa volta fa tornare i conti 7,5x230/1000x2h = 3,45 kWh

alle 22.30 il contatore generale (con TV accesa) riportava assorbimento istantaneo 2,22 kW

La modifica che ho apportato riguarda la funzione di ricarica con tariffa vantaggiosa; questa per essere attiva infatti, necessita di indicare un orario di partenza della vettura che avevo impostato alle ore 07.30, mentre la fascia di tariffa vantaggiosa, solo all'interno della quale presumo che l'auto prelevi energia dalle rete, era impostata 22.00/06.00; quindi avevo un stop alla ricarica alle 06.00 ma la climatizzazione di batteria ed abitacolo fino alle ore 07.30. Non so se ciò ha comportato il drenaggio della carica ricevuta, purtroppo sul manuale non ne fa cenno, ma a questo punto penso di si.

Ieri sera ho fatto coincidere l'ora di prevista partenza dell'auto con l'ora di fine fascia tariffa agevolata, la batteria è full da mezzanotte, se c'è stato asorbimento dalla presa domestica non riesco a saperlo fin tanto che non avrò installato un contatore dedicato a quella presa.

[marco]

Scusa Hedonism, ma evidentemente la battuta ci Claudio e la risposta di Selidori non l'hai afferrata
Quando parli di capacità di batteria, o quanta energia hai immagazzinato, devi usare kWh
kW (senza la h) indica la potenza di carica in quel momento, non la capacità.
Te lo dico, altrimenti non si capisce più nulla del concetto che stai cercando di esprimere