Forum Sui Veicoli 100% Elettrici

@Cortonio presumendo che il cavo e' di rame (non alluminio) dovresti poter ricaricarci tranquillamente a 6A, avresti solamente un calo di tensione del 3% circa.

Concordo con libks e basta seguire le istruzioni di @BananaJoe: post423862.html#p423862

@marco non voleva essere un messaggio per far tornare alle ice la gente, ma per capire se solo io vedo un'anomalia "all'italiana" e una disincentivazione forzosa dell'elettrico Non si tratta di "disincentivazione forzosa" o complotti contro l'auto elettrica, il problema e' ugual...

Buongiorno a tutti!Come potrei ovviare? Qualcuno si è trovato nella mia situazione e come ha risolto? Qui ci vogliono info piu' precise, cosa intendi con "il mio impianto è stato fatto non a regola d'arte"? La terra c'è'? Qual'è il diametro dei fili? Quanto sono lunghi i fili dal garage f...

@smseven e a cosa servono queste prestazioni che sono sfruttabili al massimo in pista?
Comunque la MG4 X-Power offre prestazioni solo di poco inferiori (3,8 secondi 0-100km/h) ma costa molto meno.

45 cent DC
35 cent AC

Esatto, il problema numero uno sarà la tariffa B2B di FreetoX, ma pure le tariffe B2B di EnelX e BeCharge probabilmente sono alte. Non mi stanco di ripetere che per le tariffe B2B ci vuole un tetto massimo imposto per le legge proprio come hanno fatto per il roaming dei cellulari.

selidori il mercato dell'energia elettrica e' unico a livello europeo, le reti sono interconnesse e il prezzo all'ingrosso non cambia. Non stiamo confrontando gli USA con l'Europa. Se IECharge operasse sottocosto si esporrebbe all'azione legale della concorrenza per dumping, già per questo escluder...

Allora direi che ti devi recare in officina, potrebbe essere o il clacson stesso, il contatto all'interno del volante, o le connessioni, ma in ogni caso non credo che siano cose che puoi riparare/sostituire tu. Se l'auto non e' piu' in garanzia (a parte la batteria di trazione) e conosci un officina...