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Magari ci sono anche degli sbalzi della batteria 12v...tutto è possibile...a me per un periodo si accendevano le spie dell airbag senza motivo...poi sparito tutto per sempre

Io non ho ne autopilot ne niente e assicuro che frena in caso di rilevata reale collisione (non macchina rossa ma ancora più vicino) e sposta il volante in caso ci si avvicini troppo ai guardrail...frenata testata in condizioni di guida o incolonnamento, perché le prove che fate in garage non le ril...

E non è detto che ti diano anche degli errori sul cruscotto

sandro87 ha scritto:Si ma qui non era quello il problema, CCS non andava proprio.

Nemmeno col fungo? Oppure ad avere tempo chiamando la riavviavano da remoto...

Il prossimo step sarebbe riuscire fornire potenza per far funzionare chademo e ccs allo stesso tempo ma la vedo dura...in alcune installazioni nuove non enel ho visto 4/5/6 e ancora di più colonnine “lente” quando ne basterebbero 1/2 fast con tipo due integrata...ovvio costano e ancora ovvio che son...

io ho evr3 22kw e mi sono fatto tutti gli adattatori per usarlo monofase/trifase a 16 o 32a

Bellissima!

Secondo me dovevi subito fare un reset senza sforzare lo sterzo...

Indipendentemente dal modello di auto o chilometraggio ti consiglierei di passare in trifase anche se potrebbe essere complicato a livello di linea o mettere un altro contatore monofase per gestire solo i/il box...

Bisognerebbe fare la prova bloccando l aggancio, ma dubito che la ricarica parta se non funziona, poi generalmente ti arriva la notifica di carica interrotta vuoi che tutte le 20 persone non si siano accorge di nulla o non abbiano attivato il sentry mode?