Share Now indica di abbandonare l'auto collegata a fast pubbliche

[Mattia4]

"Share Now leader europeo del car sharing a flusso libero, introduce in Italia veicoli full-electric: si tratta di 100 Fiat 5oe Business Launch Edition che verranno inserite nella flotta di Milano

I primi 20 mezzi sono disponibili già da ieri ( 22/03/22 ) per i 250.000 utenti milanesi. Il completamento della flotta avverrà in modo graduale nelle prossime settimane, andando così a rappresentare il 10% del totale dei veicoli Share Now di Milano"

Ma c'è un problema: le auto le devono mettere in carica gli utenti (se vogliono) ma Il cavo Tipo 2 all'interno dell'auto che serve a caricare nelle quick ti costringe a rimanere lì le ore perché il cofano rimane aperto causa cavo legato e di conseguenza non puoi chiudere il noleggio.
Allora ieri facendo un noleggio abbiamo chiamato l'assistenza che ci ha spiegato a parole loro di usare solo le colonnine col cavo integrato (le fast) per terminare il noleggio e metterle in carica, ripeto se si vuole altrimenti la puoi lasciare dove vuoi.

Quindi se vuoi metterla a caricare e terminare il noleggio bisogna andare in una fast e lasciarla chissà per quanto tempo attaccata col CCS finché un'altro utente la noleggia e ti prendi 5€ di credito sharenow

Tutto molto bello se non fosse che le fast sono pubbliche e quindi tolgono possibilità a noi privati di caricare

Cosa ne pensate ?

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[Hdi]

bisogna andare in una fast e lasciarla chissà per quanto tempo attaccata col CCS finché un'altro utente la noleggia e ti prendi 5€ di credito sharenow

Al di là dell'assurdità di un sistema del genere, se la batteria è già piuttosto carica (come è probabile) si sta poco a terminare la ricarica. Poi i costi di occupazione e l'eventuale multa chi li paga? La società di car sharing o il cliente che aveva messo in carica l'auto?

[Mattia4]

In teoria paga la società di car sharing sia la ricarica che eventuali penali di occupazione

[luctun]

Davvero un meccanismo assurdo. Che oltretutto solleva le tue domande, assolutamente logiche

[red69]

Follia.
Questo conferma la mia tesi: in italia la mobilità elettrica è ancora in uno stadio di approssimazione ed assenza di regole che rende il tutto molto "approssimativo"

[Mattia4]

Mhhhhh

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[marco]

Io farei presente a Share Now che così non si può fare, probabilmente lo ignorano: ho rinominato il titolo di conseguenza così magari si ritrovano qui e lo imparano da noi

[luctun]

Ma c'è un problema: le auto le devono mettere in carica gli utenti (se vogliono)

E se non lo si fa? In quale momento se ne occuperanno loro?

[red69]

Iho rinominato il titolo di conseguenza così magari si ritrovano qui e lo imparano da noi

Si. E come no...

Non credo molto agli interventi dal basso. Ci vogliono delle sane mazzolate dall'alto (di quelle che toccano il bilancio dell'azienda). E per fare questo vanno settate prima regole, non semplici etichette

[selidori]

Mhhhhh

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Per curiosità, dove siamo qua? (La prima è via Galvani).
Non riconosco (se Milano), se provincia ci può stare. Mi stupisce i nuovi loghi PLENITUDE sulle fast.

Cambiando discorso, magari semplicemente passano poi i gestori del circuito a rimuovere la macchina a carica esaurita.
Altrimenti se ne accorgeranno per i costi di sosta che ci sono dappertutto.
Se volete essere cattivi potete anche chiamare i vigili, almeno per Milano, per il limite col famoso cartello che tutti criticano.

EDIT: ok, la seconda è via Sammartini. Penso.