Sono Motors Sion: auto che si ricarica con i pannelli solari

[selidori]

Possiamo sognare, ma bisogna che nella realtà i conti tornino, se no rimangono sogni.
Ad oggi non tornano, sicuramente in futuro si, ma non nel breve termine (per me breve termine è 2025).

Un mio pipotto di 2 anni fa, con calcoli: https://problemidiricarica.wordpress.co ... elettrica/

[Fabio_Galletti]

Banalmente, costa troppo, col rischio serio di scoprire a breve che si è elettrificata l'autostrada con una tecnologia che, cinque anni dopo, è superata.
(Senza contare che una elettro strada in Cina avrebbe un diverso standard da una elettro strada europea o americana: non han standardizzato una stupida presa, vuoi di arrivi seriamente a uno standard per il wireless?)

Se investimento massiccio di soldi pubblici sugli EV ci fosse (e la vedo dura) dare un contributo/sconto del 50%-70% a ogni auto e a ogni colonnina costerebbe infinitamente meno di rifare (e mantenere) le autostrade wireless.


Quindi, ecco che gli esperimenti privati alla Sion possono aiutare.
Questi vogliono:
Lo scambio di energia, che già c'è a tavolino ma non su strada.
Il pannello solare/carrozzeria, che si vedeva su quei veicoli ultraleggeri delle gare elettriche anni'90- ma che su un'auto da strada è tutto da capire.
Il ricambio stampato 3D a casa, altra cosa che balla in teoria dagli anni '90: avevo visto allo SMAU le prime "prototipatrici" che stampavano le cover del Nokia 3310 come demo.

È fattibile?
Vediamo questi dove arrivano.
Il semplice fatto che ci stiano provando - a passare da una realtà non nuova cincischiata da decenni in laboratorio alla sua applicazione pratica - è un salto notevole.

[manfre73]

per l'evoluzione attuale ogni tecnologia è vecchia dopo 5 anni...basta guardare la leaf... 2015 24 kwh, 2019 60kwh.... o i pannelli fv sui tetti ...mica si tolgono perchè superati...
sicuramente gente come questi ricercatori della Sion se pensassero che non si carica niente non avrebbero iniziato... ma servirà anche questa esperienza per migliorare o indirizzarsi a strategie migliori...
se non si sogna qualcosa che non cè non si realizza mai niente no?

[selidori]

Mi hanno sentito (quelli di Sono Motors) e si sono svegliati: hanno aperto le iscrizioni per i Test Drive italiani (comunque quello per cui dubito io non è che l'auto vada e magari anche bene, ma che costi poco, che sia affidabile, che si rabbocchi col sole, ecc ecc):
https://sonomotors.com/test-drives.html/

[sergioiava]

Mi pare una buon progetto. I sogni iniziano ad avverarsi prima di quanto si possa immaginare.


https://www.vaielettrico.it/si-presenta ... li-solari/

[Fabio_Galletti]

Ne parlavamo qui.
sion-l-auto-a-energia-solare-t1786-20.html

[selidori]

Il tema del pannelli sul tetto è largamente dibattuto, non solo per la SION (questo commento serve solo per fare la ricerca di questo post altrimenti senza tag significativi).

[gianni.ga]

20.000 euro anche aggiungendo l'Iva sarebbe un buon prezzo.
Almeno se parcheggi al sole hai l'energia per mantenerla fresca.

[rob_nosfe]

Ma io glielo augurerei con tutto il cuore di fare "fino a 30 km/giorno" con il sole, ma c'è da grattarsi un po' la testa per sempre i soliti motivi: che senso ha portarsi dietro un pesante e complesso generatore, quando puoi comprarne uno 10 volte più economico da tenere comodamente sul tetto di casa?
L'elettrico ha l'enorme vantaggio di poter sfruttare una rete già sviluppata e intrinsecamente bidirezionale, perché buttare alle ortiche questo enorme vantaggio solo per il tarlo mentale (tutto di derivazione ICE) che generatore e carico devono stare nello stesso contenitore viaggiante rotodotato?

Anche ammesso che un veicolo del genere sia così ottimizzato da consumare solo 15 kWh/100 km, per fare 30 km gli servono comunque 4,5 kWh di energia.
Il limite de facto del sole bavarese è di 7 ore equivalenti elettriche giornaliere, ovvero servono 1/7 = 143 Wp di fotovoltaico per produrre 1 kWh durante quel giorno ideale e quasi impossibile.
Quindi per fare davvero "fino a 30 km/giorno" dobbiamo stendere non meno di 143x4,5 = 643 Wp di fotovoltaico.
Con l'attuale tecnologia siamo oltre i 3 mq, e non parliamo del totale delle celle montate a bordo, perché la normale del raggio solare non può stare contemporaneamente sul cofano, sulla cappotta e su entrambe le portiere!

Quindi grazie per lo sforzo cari Jona Christians, Navina Pernsteiner e Laurin Hahn ma io aspetto la prossima.
(comunque per esperienza immagino che il loro R&D si sia facepalmato da solo quando ha letto le sparate del marketing)

[marco]

perché buttare alle ortiche questo enorme vantaggio solo per il tarlo mentale (tutto di derivazione ICE) che generatore e carico devono stare nello stesso contenitore viaggiante rotodotato?

Un po' come se un'auto a benzina dovesse portarsi nel baule una stazione prolifera...