La Smart ForFour mantiene la scorrevolezza in rilascio

[marco]

Leggevo che la nuova Smart 100% elettrica dotata di quattro posti, la forfour, è stata progettata con un freno motore quasi assente in rilascio, in pratica l'opposto di quanto fa la BMW i3 che quando sia tira via l'acceleratore, da quanto è intensa la frenata accende addirittura gli stop.

Io personalmente preferisco la soluzione scelta da BMW che è poi la stessa che posso impostare sulla moto, in quanto oltre a consumare meno energia si risparmiano anche i freni ed è una guida più rilassante: sulla Nissan Leaf invece è stata fatta una scelta di mezzo, rilascio si ma leggero.

Ma io mi domando, è così difficile far impostare questa scelta all'utente? Sulla moto ZERO ho una app che mi fa impostare velocità massima, coppia massima, freno rigenerativo e freno rigenerativo con freno motore, così ognuno si può programmare la moto come vuole, a seconda del suo stile di guida.

Come mai sulle auto non ci hanno ancora pensato a creare una personalizzazione di questo tipo? Basterebbe un'app !

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Fonte:
http://www.quattroruote.it/news/primo_c ... drive.html

[davide]

nella KIA SOUL EV se metto il cambio in D frena moderatamente, se lo metto in B frena di più . entrambe le modalità sono ben gestibili...

[marco]

Quando invece sei fermo al semaforo, devi tenere premuto il freno oppure sta ferma da se ? Giusto per capire, anche qui si dovrebbe fare un riassuntone di tutte le auto... quando invece basterebbe far programmare le preferenze direttamente all'utente e saremmo tutti a posto. Mah!?

[davide]

Quando invece sei fermo al semaforo, devi tenere premuto il freno oppure sta ferma da se ? Giusto per capire, anche qui si dovrebbe fare un riassuntone di tutte le auto... quando invece basterebbe far programmare le preferenze direttamente all'utente e saremmo tutti a posto. Mah!?

Scusa se rispondo in ritardo solo adesso. Con la soul se sei fermo e molli il freno inizia a muoversi ma va pianissimo. Addirittura se sei in leggera salita resta in stallo senza pigiare il freno.

[marco]

Più o meno è così anche la Leaf, ma sei in colonna è una bella rottura dover sempre premere il freno...

[davide]

Puoi sempre metterla in P.... eventualmente.

[marco]

Si, ho provato, ma P e freno a mano e stacchi il pedale, poi ancora P e freno a mano e schiacci il pedale, poi ancora P e freno a mano e stacchi il pedale... alla fine è ancora peggio se sei in colonna e vai avanti a strappi.

[davide]

Si, ho provato, ma P e freno a mano e stacchi il pedale, poi ancora P e freno a mano e schiacci il pedale, poi ancora P e freno a mano e stacchi il pedale... alla fine è ancora peggio se sei in colonna e vai avanti a strappi.

Con la soul se la metti in P resta frenata. Ma il tipo di blocco e diverso perché il rumore che si sente è diverso da quello del freno elettrico.

[Lifane3plus]

Sulla For TWO, ma ritengo sia uguale sulla For Four, in modalità normale si preferisce il veleggio, però è attivo un radar frontale che quando ti avvicini ad un'auto, fa entrare in funzione il freno rigenerativo fina a quasi fermare la macchina. Esiste poi la modalità eco dove al rilascio dell'acceleratore entra il funzione una discreta frenata rigenerativa, incrementabile se ti appoggi sul pedale del freno senza far intervenire il freno meccanico. Devo ancora capire quale dei due sistemi sia da preferire, anche perchè è l'auto della moglie ed è difficile fregargliela...