Stime disastrose delle autonomie residue Opel Corsa-e

[JacobLocke]

ma guarda attentamente a che velocità viaggiavo

Ma come hai fatto a fare a 140 km/h una foto così precisa? Io già a 110/120/km/h a far foto mentre guido mi sento un po’ a disagio, un attimo di distrazione può essere disastroso.

[Kermit]

Ho OBDlink LX, devo capire solo se perfettamente compatibile con ABRP

No, ce l'ho anche io e ho provato ieri, non lo vede. Devi prendere per forza un dongle che sia BLE, almeno al momento.

[Kimera]

Ho OBDlink LX

No, ce l'ho anche io e ho provato ieri, non lo vede

Perfetto, mi sono risparmiato ulteriori test
Per caso gli OBD Ble sono più economici?

[Kermit]

Per caso gli OBD Ble sono più economici?

Insomma .... dipende un po. Il OBDLink CX (introvabile, io l'ho preso su Amazon tedesco) sta sui 70 euro.

Il meno costoso credo che sia questo:
https://www.amazon.it/vgate-Bluetooth-D ... 161&sr=8-2 che sta sui 30 euro.

Altrimenti c'è questo che ha il pulsante fisico per il pairing che offre un minino di sicurezza:
https://www.amazon.it/TONWON-vLinker-Bl ... C92&sr=8-5 che sta sui 60 euro. Ho letto però nelle note che ha un id rolling che cambia ogni volta che lo disalimenti quindi almeno su iOs da qualche problema di riconnessione se tolto e rimesso sulla porta. In pratica devi fare di nuovo il riconoscimento perch+ è come se fosse un dispositivo diverso. Un po 'na palla (considerazione tecnica )

[makszd1994]

Io l'indovinometro non lo guardo veramente mai. Anche quello di ID.3 che viene ritenuto piuttosto affidabile è in grado di mangiarsi 50km percorrendone 30.
Per i viaggi io monitoro i kWh.

[marco]

Ma come hai fatto a fare a 140 km/h una foto così precisa?

Miracoli dell'ACC (e poi il telefono lo appoggio un attimo sul piantone così sta fermo: guardando la foto comunque si evince che in quel momento era tutto libero davanti perché ACC non individua alcuna auto da seguire)

Io l'indovinometro non lo guardo veramente mai.

Ma infatti neppure io, giusto per quando vedo delle cose strane così da pubblicarle qui sul forum , e vedere 120 km di autonomia totale (30x4) prevista su Corsa-e mi pareva "curioso" e degno di foto

[Kimera]

Altrimenti c'è questo che ha il pulsante fisico per il pairing che offre un minino di sicurezza

Esatto, io acquistai "il verde" proprio per il pulsantino che mi fa pensare ad un livello di sicurezza un pochetto più "sofisticato".
Altrimenti dovrei acquistare quello di 30€ ma poi disconnetterlo sempre...
Vediamo un po' come "mi gira" in questi giorni
Grazie comunque per le indicazioni, davvero utilissime

è in grado di mangiarsi 50km percorrendone 30

Per fortuna nel tuo caso lo scarto è minimo, quindi quello dell'iD3 lo ritengo sufficientemente affidabile per percorrere lunghe distanze, invece quando arrivi a destinazione con 70-90-100km in meno, qualche "strizza" potrebbe caratterizzare quel momento di forti emozioni al punto da far ricordare il viaggio per il resto della propria esistenza.

L'aspetto positivo è che superato il periodo del "too soon", la tragedia si trasforma in un altro bel racconto divertente da tirar fuori nelle festività natalizie per riderci su

[berpaniz]

Il problema di questi indovimetri è che non sono interfacciati con il navigatore, perché se lo fossero ed impostando la destinazione, potrebbero considerare la differenza di altitudine e la velocità media tenuta su dato tratto autostradale e così potrebbero stimare con maggior accuratezza la percentuale a destinazione.
Credo che solo la Tesla faccia di questi conteggi.
Tocca fare a mente o studiare prima il percorso con ABRP prima di partire.
Oppure nelle e-Golf si può installare ABRP su AndroidAuto con attivazione Link con Tronity per farsi dare la percentuale batteria in tempo reale, così ABRP riesca darti l'autonomia a destinazione.Bisogna abbonarsi sia a Tronity costo 5€/mese che a ABRP altri 5€/mese.
Non capisco perché le case costruttrici non ci arrivino di loro.

[Kimera]

Il problema di questi indovimetri è che non sono interfacciati con il navigatore, perché se lo fossero ed impostando la destinazione, potrebbero considerare la differenza di altitudine e la velocità media tenuta su dato tratto autostradale

Purtroppo temo che il problema non sia solo questo

L'indovinometro della Corsa-e sbaglia di molto (tranquillamente 100km) anche in previsione di un percorso misto (50% circa statale: 100km/h, 50% autostrada 110km/h) su un viaggio di 204km in piena pianura (dislivello massimo di 40m)
Infatti approfitterò di un ulteriore viaggio che sto per affrontare che abbia proprio questa tratta, in modo da poter vedere con i vostri occhi quanto sia inaffidabile.

Spero di ricordare di immortalare sia la velocità media, sia la stima iniziale che quella finale in modo da darvi una mole di dati sufficiente per maledire un po' anche voi questa scelta scellerata di farci vedere numeri a caso...

[MauroneRelax]

Nemmeno io mi affido all’indovinometro, guardo la Barra.
Ogni 2 barrette sono 1/4 di batteria.
Quando mi rimangono le ultime 3 comincio a cercare dove caricare, cercando di caricare quando ho ancora le ultime 2.
Se sono a meno di 5-6 su 8 rabbocco se capita l’occasione.
Quindi se da piena dovrebbe farne 330, se tolgo il primo 1/4 e l’ultimo 1/4 so che nel migliore dei casi devo caricare ogni 150 km, se sono in autostrada o fa più freddo caricherò ogni 100 tenendomi un buon margine di sicurezza, oppure ragioni a tempo: con il consumo istantaneo e la velocità dedico la potenza istantanea, e so per quanto tempo posso tenere quella condizione, se consumassi 20 kWh%km a 110 km/h, sto consumando 22 kW, e dovrei caricare ogni ora..