Colonnina Be Charge Ultra-Fast Milano MI Via Fratelli Salvioni 6

[marco]

OTTIMO! Veramente 75!

In realtà "almeno" 75: mi pare che la Kona sia limitata circa a quella potenza, o sbaglio? Ci vorrebbe un passaggio di un M3...

[selidori]

OTTIMO! Veramente 75!

In realtà "almeno" 75: mi pare che la Kona sia limitata circa a quella potenza, o sbaglio? Ci vorrebbe un passaggio di un M3...

L'etichetta dice "075/150", bisogna capire come va letta.
Se si intendo che quel modello esiste in versione 75 o 150 e poi dipende dall'allaccio oppure se è 75 la chademo e 150 la CCS2 (od altre strane interpretazioni...).
La Kona io ho segnato arriva fino a 100: https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... edit#gid=0

EDIT: no, avete ragione, arriva a 75 kW

[marco]

EDIT: no, avete ragione, arriva a 75 kW

Ottima notizia: vuol dire che la colonnina può dare ancora di più

[SaroC]

In realtà "almeno" 75: mi pare che la Kona sia limitata circa a quella potenza, o sbaglio? Ci vorrebbe un passaggio di un M3...

La Kona "tira" al massimo 77 kW, comunque questa colonnina dovrebbe essere in configurazione da 75 kW con un solo stack.
A giustificazione il fatto che la Chademo non era disponibile durante la ricarica da CCS.

BeCharge Salvioni MI.jpg (418.01 KiB) Visto 1375 volte

In futuro potranno sempre installare il secondo stack e portare la colonnina a 150 kW, come descritto nella brochure già richiamata in un altro post qui:

https://www.hypercharger.it/wp-content/ ... 180513.pdf

[selidori]

Curiosità: il cavo fast arriva anche alla seconda posizione anche se la forza esercitata sulla spina è notevole (non toccando terra, metà del peso del cavo grava appunto sul connettore):

2020-08-04 20.51.12.jpg (1.23 MiB) Visto 1248 volte

[marco]

Con una e-Up! o e-Golf però forse non ce la si fa, visto che hanno presa posteriore nel lato opposto al conducente (chissà perché poi l'hanno messa di là)

[selidori]

Con una e-Up! o e-Golf però forse non ce la si fa, visto che hanno presa posteriore nel lato opposto al conducente (chissà perché poi l'hanno messa di là)

Parcheggi in retromarcia. ed essendo auto piccole forse riesci a girarci dietro.
Purtroppo ci sono tutte le combinazioni di posizionamento prese, una postazione che fa felici tutti non c'e'.

[marco]

Parcheggi in retromarcia

Si, ma nel posto tuo poi il cavo non arriva sicuro perché la presa sta nella parte destra (guardando come da tua foto)

[Sciamano]

A me sembra che sia un problema generale delle colonnine che non sono installate in mezzo ai due stalli.
Non capisco la scelta di posizionarla lateralmente, se non che forse non c'era abbastanza spazio altrimenti.

[selidori]

Continuo a dirlo: non si può far felici tutti.
Però non capisco perchè non si mettano (almeno come optional) due prese ad entrambi i lati dell'auto. Etron ce l'ha ed anche la Fluence, ma sono casi unici. Anche per loro possono comunque capitare colonnine scomode, ma la presa elettrica duplicata è un altro vantaggio dell'elettrico rispetto al termico, invece sembra nessuno voglia farlo.
Secondo me sarebbe utile e comodo.