Sono stato a lungo indeciso se optare per la versione Business, quindi con batteria da 58 kWh e qualche accessorio in meno, ma alla fine ho considerato che, puntando a tenere l'auto molto a lungo, la batteria piu' grande garantisse un'usabilita' e tenuta del valore maggiore nel tempo. Unici nei, la massa maggiore e soprattutto l'omologazione per 4 (il concessionario mi ha confermato, tramite un contatto con Volkswagen Italia, che i sedili posteriori dovrebbero essere uguali a quelli che sono circolati su Facebook, quindi non c'e' il divanetto degli altri modelli di ID.3).
Riguardo al confronto con Hyundai Kona, vorrei fare una precisazione. Ad agosto mi ero fatto fare un preventivo sia per la XPrime con i pacchetti aggiuntivi che per una Excellence (sempre 64 kWh di batteria). I prezzi erano, con lo sconto, sui 38500 € per la prima e sui 41000 € per la seconda. Confrontate quindi con la ID.3 Business (con pompa di calore e cerchi in lega da 18") a 39500 € e la Tour che ho ordinato a 44000 € e vedete che non ballano differenze di prezzo cosi' grandi. Considerando poi che la ID.3 Tour ha 13 kWh in piu' della Kona, migliore tenuta di strada, spazi maggiori e interni piu' interessanti (a mio avviso), la differenza puo' essere giustificata. Certo la Kona forse e' piu' efficiente, anche se dalle prime prove non sembrano esserci enormi differenze, vedremo...
EDIT: 01/04/21
Finalmente è arrivata! Qui sotto le foto
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però se aiuta a fare il "grande passo", perché no!
;i still have my VWAG shares, but economy is sinking and Diess is gone: i do not feel so much wise !! - Anyway BEWARE my opinion on VW, i'm an interested party! 
