Quale potrebbe essere giusto prezzo per e-Golf usata?

[Er89]

Presa da poco, 18.000 euro. Prezzo di partenza 22.500 , trattato a 20.000 , meno 2000 di incentivi perché ho rottamato. Chiuso tutti compreso passaggio di proprietà a 18.000. Ha 33.500 km ed è del 2019.
Possiede adaptive cruise control e front assist , cristalli posteriori oscurati, fari anteriori e posteriori full led con luci di svolta dinamiche , pacchetto luce e visibilità, winterpack, bianca. Che ne dite? Confermo che c’è fermento di prezzo sull’usato e che anche secondo me i prezzi delle auto nuove in generale non caleranno , forse le elettriche di qualcosa ma perché partono da più in alto rispetto alle termiche.

[berpaniz]

Presa da poco, 18.000 euro. Prezzo di partenza 22.500 , trattato a 20.000 , meno 2000 di incentivi perché ho rottamato. Chiuso tutti compreso passaggio di proprietà a 18.000. Ha 33.500 km ed è del 2019.
Possiede adaptive cruise control e front assist , cristalli posteriori oscurati, fari anteriori e posteriori full led con luci di svolta dinamiche , pacchetto luce e visibilità, winterpack, bianca. Che ne dite? Confermo che c’è fermento di prezzo sull’usato e che anche secondo me i prezzi delle auto nuove in generale non caleranno , forse le elettriche di qualcosa ma perché partono da più in alto rispetto alle termiche.

Complimenti per l'acquisto io mi sto trovando molto bene, per esempio la settimana scorsa sono dovuto andare da Padova a Bologna 2/3 volte in una settimana 140k m andare a 140 tornare in giornata con fermata di 30 minuti alla Fast Enel X centro commerciale in viale Tito a Bologna

[gianry]

sono dovuto andare da Padova a Bologna 2/3 volte in una settimana 140k m andare a 140 tornare in giornata con fermata di 30 minuti alla Fast Enel X centro commerciale in viale Tito a Bologna

con una carica completa non riuscivi a fare 280 km ?

[berpaniz]

con una carica completa non riuscivi a fare 280 km ?

Con una carica completa andando in Autostrada riesci a farne 200km, gli altri 80km li ricarichi con 20 minuti di Fast, il tempo di una sosta, a me non è pesata, anzi ci stava bene, il tempo di un caffè al vicino bar, ci andavo poco dopo essere ripartito da Bologna nel tragitto di ritorno, anzi molte volte va a finire che la macchina si ricarica anche troppo perché è un attimo dilungarsi nella sosta se si trova qualcosa da fare, i 20 minuti passano veloci

Le Fast sono comode da far partire, io in quell'occasione ho usato l'App di Telepass, ma si possono usare altre App o Tessere, la colonna era una Enel X da 50 kW, trovata funzionante e libera.

E poi non mi capita spesso di fare più di 200km di tratta, in un anno di utilizzo i chilometri eccedenti per cui sono dovuto andare ad un Fast per rifornirmi sono una percentuale piccola rispetto al complessivo dei chilometri, circa un 10%, questo perché quello che manda all'insù il chilometraggio complessivo, non sono i pochi viaggi lunghi, ma l'uso di tutti i giorni.

[JacobLocke]

Secondo me il “limite” della e-golf sono tipo 600 km…. Dove devi fare già 3 fast se lo fai di autostrada…. Oltre sto chilometraggio si va in difficoltà… per il rallentamento della velocità di ricarica dovuta alla mancata gestione termica della batteria… qualche anno fa tanti tedeschi su dei forum si lamentavano appunto di sto “limite” della e golf che dopo tot cariche rapide tagliava drasticamente la potenza per salvaguardare la batteria.

[aventuri]

Secondo me il “limite” della e-golf sono tipo 600 km...

Per esperienza diretta, 100% con te su questo punto..

Il che significa praticamente che anche una eGolf colla batteria "piccola" è già adatta al 90% degli automobilisti come macchina unica!!

Se solo uscissero mentalmente dalla "scatola termica"!!

[JacobLocke]

Secondo me il “limite” della e-golf sono tipo 600 km...

Per esperienza diretta, 100% con te su questo punto..

Il che significa praticamente che anche una eGolf colla batteria "piccola" è già adatta al 90% degli automobilisti come macchina unica!!

Se solo uscissero mentalmente dalla "scatola termica"!!

Effettivamente fare più di 600 km fra andata e ritorno in giornata è abbastanza inusuale…. Tranne certi casi limite di rado capiterà di farne di più… certo sono già 3 pause da mezz’ora minimo, quindi già un ora e mezza persa….

Io direi che il limite più prudenziale e senza troppi fastidì siano solo 2 cariche da 30 minuti una all’andata e una al ritorno posto che alla destinazione intermedia di ricarichi lentamente…. Quindi direi 250 km andare e 250 tornare… 500 senza troppi fastidì rispetto al termico.

[gianry]

Io faccio 180 km giorno di cui 30% urbano e 70% extraurbano

La batteria 36 kw quanti km dura ?

[Deen]

Io faccio 180 km giorno di cui 30% urbano e 70% extraurbano

La batteria 36 kw quanti km dura ?

In primavera o estate lì fai tranquillamente, e te ne restano un centinaio direi.

D’inverno invece 180 è proprio il massimo che puoi fare, però io ho esperienza diretta senza pompa di calore, non so se con pompa di calore questo drastico taglio d’autonomia non c’è

Io direi che il limite più prudenziale e senza troppi fastidì siano solo 2 cariche da 30 minuti una all’andata e una al ritorno posto che alla destinazione intermedia di ricarichi lentamente…. Quindi direi 250 km andare e 250 tornare… 500 senza troppi fastidì rispetto al termico.

Però tu fai ancora esempi di chilometraggi esagerati, tragitti che la gente farà si e no una volta all’anno

[aventuri]

Io faccio 180 km giorno di cui 30% urbano e 70% extraurbano

La batteria 36 kw quanti km dura ?

Sei al limite della autonomia.. d'inverno