PieroTiepolo ha scritto:...servirebbe cioè a trasformare la corrente alternata domestica da monofase a trifase e di abbreviare il tempo di ricarica della batteria di 2 ore e mezza?
No, servirebbe a caricare in trifase dove ci fosse una colonnina trifase.
Senza caricherai sempre e solo in monofase.
PieroTiepolo ha scritto: Ma se io ricarico con la colonnina in trifase a 22 kw a che mi serve?
A caricare ad 11!
Da una colonnina 22 (che è sicuramente trifase, non esistendo altra fornitura a 22) se avresti quel caricatore da 900 euro caricheresti ad 11 kW (cioè 11 kWh in un'ora di allaccio). (Purtroppo no, se te lo chiedessi, non caricherai a 22, in nessun caso. Sarebbe troppo bello. A 22kW caricano poche selezionate macchine (Renault o Smart ed i bolidi come Porsche o Audi). Opel non prevede il trasformatore di bordo a 22 (come nessun'altro costruttore, daltronde, a parte i 4 citati).
Senza il trasformatore di bordo (OBC) caricheresti a 7 oppure ad 4.5 kW (ovvero 7 o 4.5 kWh in un'ora) quindi a minor velocità. (Il fatto che carichi a 7 o 4.5 dipende dalla singola installazione, come è cioè stata configurata a comportarsi la colonnina in caso di monofase... alcune caricano a 7 altre a 4.5 per evitare scompensi energetici).
PieroTiepolo ha scritto:dato che mi è stato spiegato che con ricariche a 50 e/o 100 Kw questo fantomatico "trasformatore di bordo" viene bypassato!
Quella è la carica però veloce, altra cosa parallela ma non sovrapponibile, ottenibile solo da colonnine pubbliche FAST e dal costo maggiore.
Una cosa non esclude l'altra, la carica da 11kW (o da 7 se non prendi l'OBC accessorio da 900€) è ALTERNATA, più economica e disponibile sempre, quella da 50 o 100kW (dipende dalla colonnina) è a CORRENTE CONTINUA solo pubblica e più costosa (ma chiaramente molto più veloce).
Sarebbe come confondere al ristorante la birra che accompagna la pizza con il caffè che accompagna il dolce: anche se liquidi e con lo stesso scopo "alimentare" sono in realtà cose diversissime complementari e non alternative, con scopi, costi, gusti, quantità e "rituali" diversi.
Per concludere il discorso: comprare o meno il caricatore da 900€?
Per come la penso IO: SEMPRE SI. La carica è troppo importante su un'auto elettrica per risparmiare. Inoltre non è modificabile o aggiungibile dopo: se non lo prendi non lo avrai mai più.
Inoltre il caricatore da 900 euro andrà sempre al massimo delle prestazioni in ogni caso, persino nelle ricariche gratuite.
Il non averlo avrà prestazioni non preventivabili.
E se un domani vendi l'auto, ovviamente con quell'oggetto avrà valore maggiore.
In effetti però è di fatto optional se uno MAI gira fuori casa, non carica mai e mai fa viaggi in zone desolate.
In quel caso non ne sentirà mai la mancanza.
Qua sul forum c'e' gente per entrambi gli schieramenti....
