All'abbassarsi delle temperature i consumi delle auto aumentano?

[stefanosala]

Io ho notato che la pioggia incide parecchio di più del riscaldamento sulla mia Enyaq, l'altro giorno in autostrada attorno a Como avevo una media di 23/24 kWh/100km

[selidori]

Si, è ovvio che la stagione migliore per tutti è la primavera, non l'estate.
Il top è 20° esterni, non 30°.

[sandro87]

Ho fatto dei test empirici sul quanto incide la temperatura della batteria valido per le auto che non hanno un thermal management system per il controllo della temperata della batteria e secondo me è davvero un mito che ha tutto questo impatto.
Sulla Ciitgo ho confrontato parecchi viaggi un eco+ (condizionatore e riscaldamento spenti) in strada asciutta d'estate con la batteria a +20*C e sempre in eco+ in inverno con strada asciutta e batteria a -1°C nel consumo del solo motore non ho visto apprezzabili differenze.
Questo probabilmente non è valido per tutte le chimiche di batterie però quanti di voi vivono in zone che permettono di far arrivare la batteria a queste temperature? Per arrivarci si deve stare parecchi giorni sotto zero per tutto il giorno.

Quindi per me 80% è riscaldamento e il resto lo fa il maggior attrito sulla strada per pioggia, neve e durezza gomma/gomma invernale.

[mandaro]

Ho fatto dei test empirici sul quanto incide la temperatura della batteria valido per le auto che non hanno un thermal management system per il controllo della temperata della batteria e secondo me è davvero un mito che ha tutto questo impatto. ...

Partendo dal presupposto che la temperatura della batteria dipenda non solo dall'ambiente ma anche da quanto... rapidamente l'energia viene prelevata/immessa (potenza), presumo che abbia sensibile influenza anche il cosiddetto stile di guida.
D'altronde, a quanto mi risulta, i più o meno sofisticati sistemi di raffreddamento delle batterie (magari con tanto di pompe, tubazioni, radiatori) vengono montati soprattutto sulle auto che vantano, almeno sulla carta, elevate prestazioni e minori tempi di ricarica.

[ErikPanc]

Ciao a tutti, ho da poco ritirato la mia MME AWD SR ed ho purtroppo scoperto che l autonomia massima in questi giorni con pochi gradi esterni arriva a 200km col 80%.
Sinceramente mi aspettavo che potesse essere inferiore al dichiarato in ciclo WLTP, ma non avrei mai pensato potesse essere così bassa.
Faccio tragitti brevi e sicuramente le batterie faticano ad andare in temperatura ma credo sia comunque assolutamente da rivedere la gestione dell efficienza da parte di FORD.
Qualcuno di voi ha riscontrato lo stesso problema o è la mia particolarmente energivora?

[selidori]

Ciao a tutti, ho da poco ritirato la mia MME AWD SR ed ho purtroppo scoperto che l autonomia massima in questi giorni con pochi gradi esterni arriva a 200km col 80%....
Qualcuno di voi ha riscontrato lo stesso problema o è la mia particolarmente energivora?

Se la domanda è specifica è meglio se la fai nella sezione specifica: ford-mustang-mach-e-f562.html
Qua c'e' anche già un post che parla dell'autonomia: perche-mia-mustang-mach-e-long-range-mi ... 20446.html
C'e' anche un grafico con 6 mesi di stagioni... andrebbe al più presto aggiornato con 12 mesi... speriamo che l'utente riesca a crearlo, perchè sarebbe interessantissimo!

[mirko2016]

Se la domanda è specifica è meglio se la fai nella sezione specifica

Colpa mia, sono stato io a spostare, ma la domanda è la stessa per tutte le auto in fondo. Il terribile mix dato da percorso breve con relativa minore efficienza e energia persa per il riscaldamento + probabilmente danni da indovinometro