Come verificare la presenza dell'optional di ricarica DC a 100 kW su ID.3 City?

[jpn]

salve,
ho acquistato una id3 "City" 45 Kwh in aprile al prezzo di 34800€, è arrivata in settembre modello " Pure Performance " al prezzo di 33300€ con il Confort pack ( 985€ ) e caricatore Dc massima potenza( 710€ ) compresi nel prezzo per essere uguale al modello "City" che avevo acquistato.
Ieri ho caricato per la prima volta con una colonnina ( ero solo io che caricavo ) Becharge da 110 Kw
Con stupore caricava solo a 50 Kw, c'è qualcun altro nella mia stessa situazione?
Come posso verificare se effettivamente posso caricare a 100Kw?
Grazie a chi mi può aiutare.
ps. ho già chiesto in concessionaria e mi hanno risposto che la mia vettura può caricare 100Kw

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[robertocr]

ma quando hai iniziato la carica a quanto era il livello della batteria? perche' sopra il 30-40% e se la batteria non e' ben calda farai fatica a vedere i 100, ma anche i 70....

[Angelo71]

Infatti aspetterei l'estate e con la batteria più scarica.
Infatti T pre-riscalda la batteria in prossimità della ricarica programmata.

[Bobby6]

Anch'io nelle stesse condizioni.
Pagato optional per caricatore 100kw
Ho provato una sola volta ad una colonnina Porsche da 300 ma caricava solo 45 kW.
Bohh

[jpn]

Ho effettuato la ricarica ieri alle 12.30 circa. la batteria era al 15 % e la temperatura attorno ai 15/16 gradi, una giornata di sole. Avevo già percorso circa 70/80 chilometri.
Penso quindi condizioni quasi ottimali.

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[PaoloPerotti]

Avevo già percorso circa 70/80 chilometri.
Penso quindi condizioni quasi ottimali.

Solo se i 70/80 km erano di saliscendi o traffico cittadino: accelerazioni e frenate continue.
In caso di percorso a velocità costante DEVI attivare il preriscaldamento della batteria.

[giorgiolazzarini]

ho notato anche io la stessa cosa ieri sulla mia 58 kWh. ero a una stazione ionity e non ho mai superato i 40 kw di velocità ricarica ( partito dal 32 %batt) nonostante avessi gia percorso una cinquantina di km per arrivarci. o sono le temperature invernali ( 8 gradi) che influenzano l auto o la stazione di ricarica, oppure con l ultimo aggiornamento software la curva di ricarica è stata ritoccata al ribasso.. non trovo altra spiegazione se non che dichiarare 100 per poi caricare a 40 sa di truffa e certamente non aiuta il marchio vw. accanto a me una splendida hiunday che caricava a 110kw ...
ps . qualcuno scrive che bisogna attivare il preriscaldamento batteria.. come si fa? che tasto si usa? perché nessun manuale parla di procedure per attivazione riscaldamento batteria...

[id.3diMarco]

ps . qualcuno scrive che bisogna attivare il preriscaldamento batteria.. come si fa? che tasto si usa? perché nessun manuale parla di procedure per attivazione riscaldamento batteria...

Questa funzione non esiste al momento.

[giorgiolazzarini]

sarebbe molto utile che le testate giornalistiche o questo forum facessero una raccolta dati sulle varie auto in modo da comparare le curve di ricarica a varie tenperature ( zero , 10 , 20, 30 gradi) o piu semplicemente i tempi effettivi di ricarica standard ( tipo 20/90%) in Dc ultrafast sempre in confronto inverno/ estate. queste sono le vere cose che interessano l utente quando deve scegliere un ev. quante ore della sua vita deve perdere mentre è in viaggio, al di la dei proclami del marketing ( io non dico 100 ma neanche 90 ho mai visto fare su una ionity sulla mia

[Simon3]

Secondo me è anche in questo caso una questione software. La sbloccheranno con obdeleven? Chissà