Perché Spring continua a prelevare anche a fine ricarica?

[efano]

Buongiorno, carico la Dacia Spring tramite carica batterie impostato alla potenza minima (6 ampere) collegato a un conta kilowattore che ne monitora il consumo. Fin tanto che la percentuale di ricarica resta sotto il 100%, il consumo di corrente è sostanzialmente in linea con l'energia erogata, che desumo dalla variazione della percentuale di ricarica moltiplicata per la capacità della batteria. Ad esempio, ho consumato 5 kWh per portare la batteria dal 46% al 64% cosicché posso dedurre di aver caricato il 18% (64-46) della batteria da 27 kWh che corrisponde a 4,86 kWh (0,18 * 27 = 4,86).
Quello che non capisco è che una volta arrivata al 100% l'auto continua a prelevare corrente. Dopo un'ora mi aveva prelevato 1,2 kWh, quindi sostanzialmente quella che viene erogata con l'impostazione a 6 ampere (6 * 220 = 1320).
Come è possibile tutto ciò? Dove finisce tutta questa corrente?

[VanFranco]

Io la butto li come idea, non è che per caso stia facendo il livellamento delle celle?
Dato che è un'auto "economica" non saranno andati poi per il sottile anche con il software per la ricarica.

[pepo154]

Hai provato ad aspettare e veder fin quando continua?

[marco]

Credo anche io che sia il bilanciamento celle: lasciala andare avanti qualche ora e vedi se poi termina. Solitamente se la bilanci tutti i giorni poi dura poco, ma se invece la carica completa la fai molto raramente il bilanciamento dura di più.

[efano]

Ho fatto un secondo tentativo. Ieri sera sono arrivato a casa con la batteria al 75%. Dopo 5 ore con la ricarica a 6 ampere, e un consumo di 6,8 kwW, ho portato la batteria al 100%. Considerando che il 25% della batteria corrisponde a 6,75 kWh, l'energia erogata corrisponde al 99% di quella spesa. A questo punto, invece che staccare la spina come faccio di solito, ho provato a lasciarla in carica e dopo 90 minuti e un ulteriore prelievo di 1,6 kWh, che porta il rapporto caricato/consumato all'80%, l'auto ha finalmente smesso di consumare. L'ho lasciata comunque attaccata alla spina per tutta la notte e il mattino seguente ho constatato che non aveva più fatto ulteriori prelievi. La carica segnava ancora 100% e la percentuale è rimasta tale per diversi chilometri, quasi come se ci fosse una "scorta nascosta". Quando invece stacco appena arrivato al 100%, il mattino seguente la batteria è già scesa a 98% e dopo pochi chilometri scende subito a 97%.

[VanFranco]

Secondo me quel 1,6Kw è servito al livellamento delle celle che se non avevi mai fatto ogni tanto comunque serve.

[discovolante]

... La carica segnava ancora 100% e la percentuale è rimasta tale per diversi chilometri, quasi come se ci fosse una "scorta nascosta". Quando invece stacco appena arrivato al 100%, il mattino seguente la batteria è già scesa a 98% e dopo pochi chilometri scende subito a 97%.

sarebbe bello perchè consentirebbe di stressare meno la batteria, ma credo che per mantenere i costi non abbiano "nascosto" ulteriore capacità della batteria. forse dipende dalle differenti condizioni ambientali o di guida tra le prove oltre ad un inevitabile difetto di precisione della misura

[Fringui]

Confermo, anche la mia a fine carica (dichiarata) continua a consumare corrente... e la differenza di km si vede sulla carica completa.