Quale perdita di SoH e-Golf con utilizzo di 150 km quotidiani?

[Deen]

Confermo che la e-Golf fa venire il mal di mare in accelerazione… io devo usare per forza eco (che purtroppo limita anche un po’ il riscaldamento)
Le ID le ho provate e sono un po’ più morbide… Soprattutto la ID.4

[pIONiere]

quali auto del gruppo VAG hai o hai posseduto per parlare cosi' ?

In famiglia una Passat e due Golf (ovviamente tutte termiche, ma parlavo della qualità, non del powertrain elettrico). Personalmente visto le pessime esperienze in famiglia le VW le ho sempre evitate, solo di recente ho preso la e-up/Citigoe che per quello che ho pagato non e' male ma di certo come qualità non e' meglio della concorrenza. L'ho presa semplicemente perché offriva il miglio rapporto prezzo/capacita' della batteria.

Ma pure con le elettriche la VW continua a dimostrare la scarsa qualità con la ID3 che ha interni con materiali al livello di un utilitaria e una marea di difetti d'infanzia. Basta che ti leggi la sezione del forum dedicata alla ID3 per farti un idea.

[berpaniz]

per cortesia azzera da CdB il tragitto e poi riportami distanza , velocità media e consumo dopo almeno 100 km .

Mi sembra un consumo basso d'inverno per il percorso che descrivi.

Ti riporto i consumi così come me li ha registrati l'applicazione Tronity a cui sono abbonato. Sono quelli di questo mese ordinate per distanze decrescenti così hai i dati dei percorso più significativi. No Autostrada

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Il fato che incide il consumo per riscaldamento.
In Inverno Autostrada arrivo come punta consumi sui 17 kWh/100km stando sui 110km/h, ma poi se considero i tratti extrautostradali per raggiungere l'autostrada il consumo medio complessivo si abbassa a 16 kWh/100km anche meno

Qui ti riporto un esempio estivo con alcune occasioni fatte in Autostrada

Immagine2.png (60.43 KiB) Visto 580 volte

Estivo non autostrada si sta sui 10/11 kWh/100km

[berpaniz]

Confermo che la e-Golf fa venire il mal di mare in accelerazione… io devo usare per forza eco (che purtroppo limita anche un po’ il riscaldamento)
Le ID le ho provate e sono un po’ più morbide… Soprattutto la ID.4

Ah ecco ho un riscontro del problema del mal di auto di mia figlia, magari la prossima volta che farò i tornanti in montagna proverò a limitare con eco come hai fatto tu

[Deen]

Ah ecco ho un riscontro del problema del mal di auto di mia figlia, magari la prossima volta che farò i tornanti in montagna proverò a limitare con eco come hai fatto tu

Fa conto che con mio padre devo usare eco+

[ChrisBS]

Questo mito della volkswagen che esiste in Italia non esiste da nessun altra parte, e non ha ragione oggettiva di esistere.

Io, come ho già scritto più volte, sono di parte perché la e-Golf è la mia terza Golf in 20 anni. IMHO la qualità è drasticamente peggiorata solo negli ultimi anni, viceversa altri marchi sono in continuo miglioramento ma non si può dire che la cura e l’affidabilità delle Tedesche (anche le altre) non abbia ragione di esistere.
Piuttosto si può discutere sulle scelte di VW per quanto riguarda le EV e sono il primo a farlo, ad oggi anch’io valuterei altri marchi.

[gianry]

Io, come ho già scritto più volte, sono di parte perché la e-Golf è la mia terza Golf in 20 anni. IMHO la qualità è drasticamente peggiorata solo negli ultimi anni, viceversa altri marchi sono in continuo miglioramento ma non si può dire che la cura e l’affidabilità delle Tedesche

sottoscrivo in toto. Stesso pensiero .
La strategia del Gruppo VAG (perchè non bisogna soffermarsi sul marchio) è chiara.
Riportare i prodotti a marchio VW ad un livello per il cittadino medio (prodotto di massa). Anima sportiva per prodotti CUPRA / SEAT ( low cost) , linea giovane con gamma SKODA, gamma con finiture e soluzioni altamente tecnologiche per i marchi AUDI, PORSCHE

[berpaniz]

La e-Golf mi sembra ben fatta, insomma non ho niente da ridire, non trovo nessun dettaglio della carrozzeria o interni che si potesse fare meglio. La cosa importante invece è un altra, dove altre auto di altri marchi che ho avuto in passato hanno dimostrato carenze, la durata dei materiali sopratutto delle plastiche elle gomme nel tempo, tipo screpolature o schiarimenti antiestetici, è da vedere se per la e-Golf potrà accadere la stessa cosa, ma bisognerà attendere 5/10 anni per avere una risposta.
E' un aspetto importante la tenuta generale dei materiali del veicolo, perché secondo me una BEV è destinata durare di più di una termica e quindi è bene che i materiali con cui è fatta siano durevoli nel tempo

[pepo154]

La Golf VII TGI che abbiamo del 2014 è come nuova, solo i fari sono leggermente più opachi ma sta parcheggiata fuori.
Interni in ottimo stato, nessun segno di usura, non abbiamo da lamentarci insomma.
Siccome la e-Golf si basa sulla Golf VII ci sono ottime speranze che sia lo stesso.

[gianry]

anche io h la Golf 7 TGI e vorrei prendere la Golf elettrica ma purtroppo per il tragitto casa lavoro che faccio credo di rovinare la batteria.

Ho preso una leaf in prova e ho consumato mediamente 16 kwh/100. Faccio 150 km al giorno e quindi dovrei fare una ricarica quasi completa al giorno con la golf.

Peccato perchè la qualità delle altre auto elettriche del segmento C purtroppo non è la stessa.