Quale auto elettrica nuova a massimo 29.000 € scontata?

[paolo137]

potresti argomentare perchè sventuarata idea ?

Prenditi birra e popcorn prima di iniziare...

la-mia-prima-ricarica-non-ricarica-t21652.html

[marco]

credo che la linea morbida nei toni ripaghi ancora tanto

Certo, hai perfettamente ragione, ma siamo umani ed è normale delle volte quando si chiacchiera animarsi un po'... (importante sempre non esagerare) : presterò più attenzione ai miei toni, grazie del suggerimento

[500elettrica]

Con 29 mila euro si può acquistare un'ottima auto ibrida, per esempio Toyota C-HR, si viaggia molto, molto bene, sull'ultimo restyling c'è tutto, costa 29 mila euro, 186 cavalli, mentre la 122 Cv. costa ancora meno.

Purtroppo senza incentivi sostanziosi come c'erano all'inizio, 29 mila euro si compra solo una misera city car elettrica, scomoda in tutti i sensi, per andare al lavoro e fare la spesa mi sembrano eccessivi.

[red69]

Non è questione di linea dura o morbida. Bisognerebbe sforzarsi, caro Marco, di essere meno rigidi mentalmente ed essere più aperti al contronto Tutto qua...
Poi tu lo sai che io un po ci sguazzo in questa tua debolezza (e me ne scuso... ma non troppo ). Ma almeno si vivacizza un po il Forum.

PS: non dimenticarti che è umano animarsi anche per i normali membri del forum, non solo per i MOD

Un grazie a Replay

[red69]

Con 29 mila euro si può acquistare un'ottima auto ibrida, per esempio Toyota C-HR, si viaggia molto, molto bene, sull'ultimo restyling c'è tutto, costa 29 mila euro, 186 cavalli, mentre la 122 Cv. costa ancora meno.

Purtroppo senza incentivi sostanziosi come c'erano all'inizio, 29 mila euro si compra solo una misera city car elettrica, scomoda in tutti i sensi, per andare al lavoro e fare la spesa mi sembrano eccessivi.

Il problema è che lui ne vuole spendere 19k al netto degli incentivi

[Cortonio]

Credo che il lato brutto dei forum (tutti) è che alla base noi leggiamo i commenti ma qualche volta può capitare di fraintendere il senso... cosa che non accadrebbe con una classica conversazione dal vivo... quindi mal interpretiamo il pensiero degli altri.

Tornando in topic... una soluzione tipo leasing a lungo termine (3 anni) perché non prevederla?
Potrebbe essere una valida alternativa ma non mi pare di averla letta nelle sue condizioni.
Io ci penso spesso al leasing; per quanto mi riguarda, vorrei prendere un'elettrica usata e non vorrei che svalutasse troppo per quando poi vorrò rivenderla. Questa tecnologia fa passi da gigante e mi troverei con un ferro obsoleto.

[Deen]

E infatti per la successiva ID ha deciso di fare schermi piccoli, sistema multimediale acerbo da zero e via dicendo

Infatti è una delle cose che ho mal digerito della ID.3 quando ce l’ho avuta come auto sostitutiva (oltre al cambio D/R che è lontano dietro il volante! Assurdo anche questo)
Insomma ogni auto ha i suoi pregi e difetti, si spera che la ID.3 essendo auto nata elettrica risolva almeno tutti i problemini sw con degli aggiornamenti (da remoto, senza doverla portarla in assistenza)

[epoche.passate]

Vista la 208.
Non male: costa come la Zoe e ha caricatore rapido, cerchi in lega e un pò di altre cose. Sarei convinto o quasi.
A questo punto, le problematiche che sentivo sul powertrain PSA, quali sarebbero? Le batterie sono a liquido, meglio di così no?
Illuminatemi

[Replay]

Le batterie sono a liquido, meglio di così no? Illuminatemi

Oddio, qui c'è chi brama le batterie allo stato solido e tu pardli di "batterie a liquido", non se pò sentì!!!

Scusa la battuta, ho capito che parlavi del raffreddamento a liquido. Il powertrain di PSA ha lasciato diverse persone a piedi nei primi periodi di rilascio del modello sul mercato con inquietanti messaggi di impossibilità di avviare l'auto che si impianta "poderosamente" a terra ed anche per tirarla fuori dai box dove erano state parcheggiate regolarmente la sera prima è stato un po' complicato.
Nell'ultimo periodo il fenomeno mi sembra nettamente migliorato, tenuto conto che "errori di gioventù" ci possono essere ed anche VW ha sofferto di cose analoghe. Il gruppo Nissan-Renault (Spring, Leaf, Zoe, Twingo) è quello che ha il maggior livello di affidabilità essendo il secondo gruppo automobilistico con esperienza decennale nell'elettrico dopo Tesla. Peccato che questo gruppo godendo della sua posizione dominante ha pensato di non investire in molta ricerca ed i suoi prodotti se pur molto affidabili stanno progressivamente invecchiando e l'affidabilità non compensa più l'enorme accelerazione tecnologica che sta avendo il settore.

[lucabre]

Vai pure di 208.