Addirittura a me ABRP mi da che con la mia Corsa (basata sul mio consumo) vado e torno Milano-Genova senza caricare mentre con la Leaf dovrei fermarmi a caricare.
Io non nascondo che sono molto duro verso la Leaf e verso Nissan che nel 2022 la vende. Vedo la cosa ai limiti della truffa perché qualche compratore "ingenuo" potrebbe cascarci e trovarsi in difficoltà per difetti che nel suo segmento non ci dovrebbero essere. Finché siamo nel forum lo sappiamo tra di noi, la fuori nel mondo comune il classico consumatore nemmeno dovrebbe porsi il problema. E' un limite che al più va bene nel segmento A come la Up non in una media! Senza contare Chademo. E' rimasta la sola quindi non ho particolare pietà, addirittura la nuova Nissan Ariya è CCS e con raffreddamento a liquido.
Adesso alcune colonnine stanno addirittura rimuovendo la Chademo per mettere 2 Combo (2 Be Charge a Monza hanno fatto così nonostante la app segna ancora che ha 1 Combo e 1 Chademo, vai lì e sono 2 Combo
). Free To X in un primissimo momento nemmeno le aveva previste ma poi ha iniziato a metterci una colonnina con una presa singola (che, a dir la verità, potrebbe essere spesso libera) mentre molte nuove installazioni HPC di Enel X proprio non le prevedono. In più penso che la ricarica fast deve essere veramente fast. La mia va fino a 97 kW e li tiene per parecchio tempo, caricasse a 150 per me andrebbe anche meglio, comunque ha un'ottima curva di ricarica e posso farne più di una in un giorno senza affaticarla. Insomma quando serve la fast è giusto che sia la più veloce possibile e in questo PSA ha fatto un'ottima scelta tecnica.
Come AC preferisco 11 kW anziché quella di serie a 7 ma non mi sono fatto un'idea precisa a tal riguardo, ad alcuni paradossalmente è comodo che la ricarica lenta sia veramente "lenta".
Insomma la Leaf la consiglierei solo se veramente ma veramente scontata in modo che una persona orientata a un segmento A o B si trova allo stesso prezzo un'auto di categoria superiore.
