Perché i gestori danno questa priorità nell'installare HPC?

[Worksares]

Sto notando che la maggior parte delle nuove installazioni di ricarica DC sono ultrafast o HPC. Fuori dall'autostrada che senso ha? Per esempio la settimana scorsa hanno messo una ultrafast a San Miniato dove essendo "in mezzo al nulla" una bella fetta degli abitanti può caricare a casa: costa un sacco di soldi e basta. E non prendi nemmeno il traffico dalla fipili (superstrada vicino) perché pochi km più in là ce ne sono due in area di servizio ed è molto più comodo rispetto a uscire-rientrare. Con gli stessi soldi mensili (solo di quota potenza fissa in bolletta sono 500 euro al mese, quante ricariche devi vendere per andare in pari?) si potevano mettere 2 fast. O magari meglio, predisporre per l'installazione di due fast con i cavi del diametro giusto ma al momento installarne una sola e usare i fondi risparmiati per espandersi in altre aree

O HPC in aeroporti dove tutti parcheggiano per ore: meglio mettere 20 Quick...

Vero che una ultrafast o una HPC può chiedere più soldi a kWh, ma se invece fossero in due o in quattro a caricare contemporaneamente il guadagno è maggiore

Personalmente poi le ultrafast le evito sia per via del costo elevato, non ne vale la pena per risparmiare 5 minuti, sia per evitare uno stress inutile alla batteria

[VPP]

Per quanto rigurada le potenze elevate delle nuove colonnine DC credo che sia una questione di mercato. I vecchi modelli relativamente "lenti" (50-80 kW) ormai non vengono più prodotti e quindi è giocoforza andare su potenze ben più alte.

Riguardo il perché si tende ad installare ultra-fast e non semplici quick è per una questione di numeri. Sperando che il parco circolante aumenti significativamente (in Italia ho i miei fondati dubbi...) non è più pensabile continuare col modello colonnina lenta dove lasci l'auto parcheggiata per 8-10 ore semplicemente per una questione di carenza di spazi. Nelle città non è pensabile riservare un numero importante di posti auto su suolo pubblico per le elettriche in ricarica, in parcheggi privati come centri commerciali e supermercati analogamente non si vuole riservare un gran numero di stalli alle EV ben sapendo che se gli accessi non sono controllati poi ti trovi i posti occupati da auto di persone che poi magari nell'esercizio commerciale nemmeno entrano.

In ogni caso quando l'elettrico sarà prevalente si dovrà necessariamente passare ad un modello tipo "distributore di benzina" con ricariche pubbliche solo ultra-veloci (in un futuro prossimo minimo a 3C) e ricarica lenta in AC solo a casa o in parcheggi privati a pagamento come parcheggi di coincidenza o hotel.

[Hdi]

Mi viene da ridere (per non piangere) pensando che, a fronte di zone con colonnine hpc sparse quasi a casaccio, ve ne sono altre dove persino le AC sono assai poche e per trovare una "banale" fast 50kW occorre percorrere qualche decina di chilometri...

[AMC]

A parte casi specifici come quello da te citato,in genere sia le fast sia soprattutto le HPC di nuova istallazione che conosco sono situati sempre in luoghi strategici.
Al servizio del traffico lunga percorrenza,normalmente.
Uno dei talloni d’Achille della distribuzione italiana delle colonnine di ricarica,è proprio la bassissima presenza di ricariche veloci rispetto a quelle lente.
Si sta per fortuna ponendo rimedio a questa grave mancanza e ciò è un bene.
Ancora di più le HPC sono utili in aereoporto:arrivo,scarico le persone alle partenze,ricarico e riparto;oppure arrivo,prima ricarico fast e poi vado a parcheggiare.

[Kimera]

la settimana scorsa hanno messo una ultrafast a San Miniato dove essendo "in mezzo al nulla" una bella fetta degli abitanti può caricare a casa

Questo è davvero uno spreco di soldi pubblici dato che una parte sicuramente è finanziato dalla comunità euopea.

Avrei capito una classica Fast da 50-60kW anche perché, le auto odierne, quasi non percepiscono la differenza tra una colonnina da 50 o da 150kW, ci impiegano più o meno lo stesso tempo (vedasi iD3), se poi la vai ad installare in un paesotto nel nulla, addirittura HPC che costa molto di più caricare, è veramente uno spreco indicibile.

[evduck]

Beh, beh...

C'è chi (e non sono pochi) sostiene che le AC siano inutili o quasi e che dovrebbero installare esclusivamente (ultra)fast

[VPP]

Quindi concludendo:

- se non le mettono non va bene (e il governo è ladro...)

- se le mettono non va bene (e il governo è sempre ladro...)

[Kermit]

Questo è davvero uno spreco di soldi pubblici dato che una parte sicuramente è finanziato dalla comunità euopea.

Invidio queste tue certezze... Fonte? Della colonnina specifica finanziata dalla UE intendo.

Perché se non hai una fonte equivale a dire "è tutto un magna magna"....

[Hdi]

C'è chi (e non sono pochi) sostiene che le AC siano inutili o quasi e che dovrebbero installare esclusivamente (ultra)fast

Per chi fa viaggi oltre autonomia servono principalmente le fast, vero, ma a chi fa tappe intermedie non proprio brevi anche una AC 22kW viene comoda, in un'oretta di pausa pranzo una Renault può caricare una ventina di kWh che valgono un centinaio o più km di autonomia su strade extraurbane.
Con un viaggio a/r, avendo tra l'andata e il ritorno qualche ora di auto ferma, la AC è spesso meglio della DC, senza contare il minore stress sulla batteria.

[Paolev]

Esatto, ci vuole e ci vorrà sempre un buon mix di AC, a volte anche lentissime (per esempio nei parcheggi scambiatori), fast e ultrafast, soprattutto su autostrade e strade ad alto scorrimento. Anche perché saranno sempre di più i proprietari di ev senza possibilità di caricare a casa