Qualsiasi carrozziere può intervenire per riparare carrozzeria ID.3?

[sbatta]

Ciao, la ID.3 (con giudatrice annessa) ha avuto un incontro ravvicinato con un palo in cemento...
Specchietto rotto e portiera ammaccata.
Domanda: posso portarla da un carrozziere qualsiasi o ne serve uno abilitato per le auto elettriche?

[VPP]

Mai sentito di abilitazioni particolari per le carrozzerie. Se è ammaccata la sola portiera verrà lavorata smontata dall'auto e quindi l'auto non andrà nemmeno in forno di verniciatura.

[libks]

Uno qualsiasi

[sbatta]

Questo mi semplifica la ricerca...
Grazie!

[pIONiere]

Domanda: posso portarla da un carrozziere qualsiasi o ne serve uno abilitato per le auto elettriche?

Ecco la risposta:
https://www.vaielettrico.it/elettrica-d ... licazioni/

Qualsiasi carrozziere ha la possibilità di intervenire per una riparazione di carrozzeria su un’elettrica o ibrida Volkswagen. Ma per farlo dev’essere in possesso di un manuale di riparazione fornito da Volkswagen. E, se le istruzioni prevedono che per la riparazione sia necessario lo stacco dell’alta tensione, nel manuale è spiegato come farlo. Non solo. Nello specifico, in caso di necessità di stacco dell’alta tensione, il personale dev’essere formato a tal fine. Quindi, se il titolare della carrozzeria forma e nomina personale esperto, questo, operando secondo quanto riportato dal manuale, sarà in grado di staccare l’alta tensione.

[Gian Luca]

Allora, per quanto riguarda piccoli interventi righe speccietti paraurti, non c'è nessun problema, per altri interventi dove bisogna smontare componenti "pericolosi" come alle termiche va staccata la batteria 12/24V, lo stesso va fatto per una EV, semplicemente staccare il connettore dell'alta tensione, punto, non servono ingegneri specializzati pe questa minchiata, ma ovviamente troverete di sicuro qualche carrozziere che vi chiederà molti più soldi perchè bla bla bla....

[pIONiere]

non servono ingegneri specializzati pe questa minchiata

A me risulta che per motivi assicurativi il carrozziere debba avere la qualifica di alta tensione livello 1. Altrimenti se succede qualcosa la sua assicurazione professionale non paga. Poi in pratica il carrozziere può fare come gli pare ma alla fine ne risponde lui.

[Angelo71]

Uno qualsiasi, se c'è da intervenire nella parte alta tensione basta che bbia i corsi pes pav per e sappia cosa fate.

[Gian Luca]

Ma io ho graffiato leggermente il paraurti e interessamento del parafango spesa 250€, nessuna paranoia fra me e il caarrozziere comportato come una qualsiasi altra vettura, poi ripeto più che corsi e questo ne sono a conoscenza personalmente perchè un meccanico generico ha voluto anche poter in regola intervenire su EV, a livello minimo/normale ovvio, il famoso corso non è altro che comperare un kit, dove si trovano attrezzature schermate, guanti, visiera e alcune raccomandazioni, tipo prima di un qualsiasi intervento, assicurarzi di indossare questi dispositi quando si stacca il connettore alta tensione, li è "pericoloso", poi se vi è da lavorare su batteria ad alto voltaggio nemmeno i concessionari so attrezzati, figuriamoci un piccolo meccanico o carrozziere, ripeto per cazz.ate non succede assolutamente nulla e va trattata come un altra vettura, per cose più incisive ci vuole attrezatura specifica, per cose straordinarie officine abilitate, stop, rimontare uno specchietto non succede nulla, non c'è nessun pericolo, mi ricordo le macchine a metano i primi tempi, stessa cosa tutti terrorizzati, niente macchina in officina fuori, esplodono, per cortesia na via de mezzo......
Ok i numeri ancora sono piccoli, ma è un decennio che ora mai girano EV, vedi Tesla Leaf, e-Golf e altre, trovatemi uno fulminato da una macchina elettrica, per cortesia.

[gigicar]

i giornalisti di Piazzapulita?