Colonnina Enel X 14 kW Reggio Emilia RE Piazza Roversi 4

[marcober]

Cioè..una pole NUOVO TIPO di Enel non riesce a suddividere la potenza fra 2 prese..cosa che le WB Tesla riescono a fare fra loro pur essendo prese non integrate nello stesso hardware.
Ottimo!

[Deen]

Mi pare che la potenza più corretta da indicare sia 15, come scritto su EnelDrive, e poi ovviamente in batteria sono meno perché una parte va dispersa in calore: ho aggiornato il titolo di conseguenza.

Ma su EnelDrive io leggo 22 kW per presa...

[marco]

Ma su EnelDrive io leggo 22 kW per presa...

In effetti la potenza per presa è errata, però riguardo la colonnina c'è scritto "Potenza massima 30kW" che diviso due fa giusto 15.

[marco]

Ed ecco la bella colonnina in notturna

IMG_20190904_231732.jpg (403.33 KiB) Visto 2574 volte

[alesab75]

Sì la descrizione su eneldrive è fuorviante perché si dichiara potenza massima 30 kW e due prese da 22kw. Io però ho caricato da solo a 15 kW, con 27°C di temperatura esterna e colonnina in ombra da diverse ore. Al tatto era assolutamente fredda. Adesso che le temperature si abbassano la vorrei riprovare per confermare che la potenza erogata non fosse dovuta alla temperatura della juice.

[Carlo]

Beh ragazzi, dalla foto leggo 400V 64A, quindi sono 25.6 kW... TOTALI!
Poi li suddividerà in qualche modo quando ci sono 2 veicoli collegati, ma 30 kW quella colonnina non può fornirli di sicuro

[roberto72]

Sinceramente io con queste potenze strane non ci capisco più nulla.
Non sarebbe meglio indicare nel titolo la potenza di targa e al primo messaggio scrivere la potenza reale di ricarica, che potrebbe dipendere da una situazione temporanea?
@Carlo
400v e 64A corrispondono ad una potenza "teorica" di 44 kW in trifase

[Carlo]

@Carlo
400v e 64A corrispondono ad una potenza "teorica" di 44 kW in trifase

Hai ragione, mi dimentico sempre che si ragiona col trifase...

[marco]

Non sarebbe meglio indicare nel titolo la potenza di targa e al primo messaggio scrivere la potenza reale di ricarica

Ma la potenza reale di ricarica non esiste, dipende dall'auto e dalle condizioni: l'unica scelta può essere di mettere la potenza totale sommando tutte le prese (come fa Enel X ma che serve più che altro per fare più figo) oppure la potenza massima che può erogare una singola presa, la più potente e con la macchina più veloce nelle condizioni ottimali (che è quello che stiamo facendo ora)

[roberto72]

la potenza massima che può erogare una singola presa, la più potente e con la macchina più veloce nelle condizioni ottimali (che è quello che stiamo facendo ora)

Quello che intendo dire è che se una colonnina è dichiarata da 22 kW, secondo me nel titolo del thread dovremmo indicare 22 kW, senza invece scrivere una potenza ricavata da un utente con una determinata auto in un determinato momento, perchè potrebbe essere una situazione soggetta a troppe variabili per "darla per certa e definitiva".
Ad esempio, se ci sono problemi sulla linea e c'è un calo di potenza, piuttosto che una batteria troppo carica o troppo calda o troppo fredda oppure qualsiasi altra cosa di cui non siamo a conoscenza, come un guasto temporaneo di un componente interno alla Colonnina.
Lo dico perchè altrimenti ci potremmo trovare con Colonnine che teoricamente erogano 22 kW, ma con titoli delle discussioni con potenze erogate di 13,486 kW piuttosto che 18,57 kW.
Personalmente lo trovo un po' troppo sperimentale come dato per riportarlo come determinato definitivo e conoscitivo per tutti. Il dato concreto della potenza effettivamente erogata, invece, si potrebbe scrivere certamente all'interno del primo messaggio del thread.
Questa è la mia idea.