Volkswagen ID.3 riscalda attivamente batteria durante ricarica

[Fulgenzio]

Ho cercato nel forum, ma mi sembra di aver trovato solo discussioni dove si parla del preriscaldamento (che non dovrebbe esserci) delle ID ma non del semplice riscaldamento a ricarica in corso, quindi apro questo messaggio semplicemente per riportare la mia esperienza.

Ho la 3.2 da giugno, quindi finora c'è sempre stato caldo.
Oggi avevo 10 minuti di ozio forzato a macchina "fredda" sotto la pioggia e ho approfittato per un breve rabbocco.
Ebbene, giocando con Carscanner, ho notato il riscaldamento attivo della batteria per la prima volta da quando ho l'auto, ovviamente non avevo navigato verso la colonnina (tanto uso solo android auto) e quindi il riscaldamento è partito solo a ricarica avviata.

Velocità di ricarica ridicola a parte (la curva di ricarica cambia molto in base non solo alla temperatura ma anche al tipo di ricarica, se parte da 10% tiene i 50kW fino a 80%, altrimenti va piano...), nei 10 minuti in cui sono distribuiti gli screenshot la temperatura è aumentata di circa 5 gradi.
È servito a qualcosa? si, a far salire da 38 a 40kW , ok, ok, del tutto inutile però ritengo comunque interessante che "dietro le quinte" succeda qualcosa anche nelle nostre vecchie ID

carscanner.png (1.23 MiB) Visto 1812 volte

[luca.roggero]

Cosa intendi con "non navigavo verso una colonnina"?
Dici che preriscalderebbe semplicemente cercando una colonnina sul navigatore e mettendosi in viaggio per raggiungerla?

[marco]

In realtà la batteria si riscalda naturalmente, usandola o ricaricandola: lo faceva pure la mia vecchia Leaf, come riportavo a suo tempo qui > come-riscaldare-di-20-c-la-batteria-lea ... t4428.html ma lo fanno tutti i veicoli elettrici (poi non so se era questo che intendevi)

[Fulgenzio]

Cosa intendi con "non navigavo verso una colonnina"?
Dici che preriscalderebbe semplicemente cercando una colonnina sul navigatore e mettendosi in viaggio per raggiungerla?

Visto che il "frutto proibito" delle vecchie ID rimane sempre il preriscaldamento navigando verso una colonnina (funzione che non abbiamo), volevo precisare che non avevo impostato il navigatore verso la HPC a cui ho caricato, quindi era per escludere che il software avesse attivato il preriscaldamento.

È comunque una prova che farò a breve, so che non funziona, ma provarci e averne la certezza coi numeri è comunque divertente.

[Fulgenzio]

In realtà la batteria si riscalda naturalmente, ... (poi non so se era questo che intendevi)

Ciao Marco, se guardi gli screenshot che ho allegato, vedrai che inizialmente il sensore "Battery inlet temperature" indicava 40° e il consumo ausiliario stava a 5kW, vuol dire che l'auto stava immettendo volontariamente "acqua calda" nel circuito di gestione termica della batteria.
Quei 40° sono poi scesi a 29° e il consumo a 0.4kW quando ha smesso di riscaldare attivamente

[luca.roggero]

Cosa intendi con "non navigavo verso una colonnina"?
Dici che preriscalderebbe semplicemente cercando una colonnina sul navigatore e mettendosi in viaggio per raggiungerla?

Visto che il "frutto proibito" delle vecchie ID rimane sempre il preriscaldamento navigando verso una colonnina

Comunque preferisco che la batteria stia "fresca" anche se l'efficienza non sarà al massimo. Secondo me le batterie al litio meno si scaldano e più durano nel tempo, o mi sbaglio?

[Carlo]

Il dato che mi "fa strano" è che passa velocemente da 39° a 29° in pochi minuti, secondo te ha usato anche il raffreddamento oltre al riscaldamento?

[Fulgenzio]

@Carlo

No, niente raffreddamento.

Del resto la temperatura ambientale era di 14° e la batteria era tra 24 e 25 gradi, normale che senza riscaldamento la temperatura sia rapidamente scesa (di norma i valori di inlet e outlet tendono a coincidere con quello della batteria)

[Fulgenzio]

Comunque preferisco che la batteria stia "fresca" anche se l'efficienza non sarà al massimo. Secondo me le batterie al litio meno si scaldano e più durano nel tempo, o mi sbaglio?

Considera che la temperatura ideale della batteria della ID è intorno a 25°, o quantomeno è quello che ho osservato in questi 2 anni, quindi ci sta che l'auto abbia lavorato per portarsi a quel valore.

Dubito poi che 25° siano dannosi, Tesla addirittura spara fino a oltre 40° e le loro batterie degradano pochissimo anche con chilometraggio elevato

[VPP]

Il dato che mi "fa strano" è che passa velocemente da 39° a 29° in pochi minuti, secondo te ha usato anche il raffreddamento oltre al riscaldamento?

Secondo me ha usato SOLO il raffreddamento. A riscaldare la batteria ci pensa l'effetto Joule dovuto alla resistenza interna delle celle.