Il sistema multimediale Audi Q4 e-tron è poco adattato a un EV?

[Thommino]

Ciao All,
certo che gli ingegneri del software potevano impegnarsi un po' di più facendo un sistema multimediale che fosse adatto ad un auto elettrica.

Non c'è una sezione che sia una che sia dedicata alla parte elettrica; a parte la percentuale massima ricaricabile ed alla funziona per non stressare la batteria non c'è praticamente altro.

• Durante la ricarica non riesco a trovare sintetizzato in macchina, quanto l'autovettura sta assorbendo dalla colonnina e nemmeno ho la possibilità di limitarla in termini di A assorbiti.

• Durante il viaggio non è chiaro il consumo istantaneo e quello medio sul viaggio; ci sono solo solo quegli orrendi indicatori stile termico che dicono consumo nel breve e lungo tragitto.

• Durante il viaggio non c'è un indicatore che ti faccia capire se stai consumando di + o di - rispetto a quello che lui aveva immaginato inizialmente.

• Nel navigatore quando imposti una destinazione, se non gli dici subito che deve impostare anche le ricariche, non c'è più modo di fargliele calcolare in automativo; o le inserisci a mano oppure devi cancellare e ricreare il viaggio.

• Non c'è un sistema di intrattenimento che sia uno nemmeno a macchina ferma; è vero che il display non è grande come quello di Tesla, ma per passare un po' di tempo almeno due video su youtube avrebbero fatto comodo.

• Aggiornamenti OTA da fare in concessionario.....assurdo.

• Non mi esprimo sull'efficienza perchè ho fatto ancora solo 150Km, ma vedere in città i 20Kwh/100 non può essere una cosa normale.

Esteticamente l'auto mi piace molto, probabilmente anche più della Model Y di cui è atteso il restyling tra poche settimane, ma dal punto di vista dell'elettronica e della multimedialità a bordo sembra un auto termica a cui hanno messo i motori termici al posto di quelli a combustione.
E' proprio vero che i costruttori europei per l'elettrico sono almeno 5 anni indietro rispetto a Tesla ed alle cinesi che stanno sopraggiungendo sul mercato.
Probabilmente solo BMW sta un po' recuperando il GAP, ma mi aspetto anche lì che ci siano ancora delle lacune in termini di efficienza.

[Angelo71]

Ciao , cerco di rispondere ai tuoi punti :

1 non puoi modificare in carica gli A
2 puoi cambiare la visualizzazione nel display dietro al volante , dopo compaiono i 2 indicatori che cerchi
3 con la navigazione attiva io metto a fianco i 2 indicatori , km residui allaeta e km di autonomia e modulo l'acceleratore di conseguenza
4 dovrei provare , con così tante colonnine in giro non ho mai sentito la necessità di quello che chiedi.
5 intrattenimento , è un'auto , non un PC con le ruote .
6 aggiornamenti OTA , guarda il lato sicurezza : nessuno mai ti può entrare in auto , ma a volte farebbero comodo gli aggiornamenti da remoto ( le mappe lo fa')
7 consumi ... forse non è efficiente come una y ma in paese la mia consuma meno ( ho la versione da 200 cavalli ) in autostrada ho 3 ore di autonomia.

Sottomano mi passano auto di tutti i marchi , alla fine sono più o meno tutte uguali e ognuna ha la propria " filosofia " la T punta ad un determinato gruppo di automobilisti , l'audi un altro in concorrenza con Bmw e Mercedes , personalmente non metto in concorrenza una tesla con un'auto, sono 2 mondi completamente diversi

[selidori]

Teoricamente daccordo con tutto quello che dici (TEORICAMENTE non perchè ho qualcosa da obbiettare, ma perchè non conosco il mezzo e mi fido del tuo giudizio).
Aggiungo che tutto quanto dici sarebbe accettabile su un'auto economica, non dico la Dacia Spring ma anche una semplice Zoe o Corsa (che infatti, ad esempio, non hanno la regolazione della potenza di ricarica) che sono fra le elettriche più economiche, ma su un mezzo così non puoi non impegnarti di più.

Una cosa però volevo dire, sperando di essere smentito:

Durante il viaggio non c'è un indicatore che ti faccia capire se stai consumando di + o di - rispetto a quello che lui aveva immaginato inizialmente.

Mi sembra una cosa geniale che invece nessun'auto ce l'ha.
Anzi si, ce l'ha la 500e (anche la versione californiana) e penso la 600e che ha infotainment più da fiat anche se powertrain da Stellantis.
Eppure è una cosa geniale e bellissima e facilissima da implementare (ed infatti era la trovata più geniale di PowerCruiseControl, anche se lui lo implementava in un metodo ancora migliore) ma che ripeto non mi sembra faccia nessuno (spero di essere smentito e qualche auto lo faccia).

[Kermit]

@selidori E invece conosco un'auto che ce l'ha ..... incredbilmente era la mia Jaguar. Durante i viaggi aggiornava in tempo reale la carica residua all'arrivo oltre ai km ancora percorribili con la batteria. Forse un filo meno intuitivo del rosso/verde di PCC ma faceva il suo porco lavoro.

Alla fine non era poi tanto male sta Jaguar ....

[frank]

@selidori @Kermit
ce l'ha anche Tesla e ti dice pure in quale componenti sei in più o in meno (motore, climatizzaore, altitudine ecc.)
Oltre al grafico sulla previsione di arrivo con lo scostamento rispetto alla previsione

[Kermit]

Eh ma la Jaguar era un cesso di EV nella accezione comune, fa più scena. Dalla Tesla te lo aspetti ....

[frank]

Allor fa anche più scena, perchè Tesla lo ha aggiunto in una versione SW sicuramente successiva alla tua vecchia Jaguar

[Kermit]

[Thommino]

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ce l'ha anche Tesla e ti dice pure in quale componenti sei in più o in meno (motore, climatizzaore, altitudine ecc.)
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E' proprio come dicevo io, la concezione di mobilità elettrica di Audi è quella di una termica ma con una motorizzazione diversa.
Dipende dai gusti probabilmente, ma io avrei voluto un po' più di innovazione; per 67K€ di macchina ....

[Thommino]

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5 intrattenimento , è un'auto , non un PC con le ruote .
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Però se ti devi riposare/rilassare mentre investi 30 minuti nella sosta ricarica sarebbero proprio serviti; devo ancora capire se con gli accrocchi dei car box questo limite si riesce a superare.