Differenza kWh energia fra LeafSpy Pro e Power Cruise Control

[marco]

Oggi ho fatto una lettura della capacità della batteria nello stesso momento ma con due app diverse, ed ho ottenuto due risultati molto differenti: con LeafSpy Pro mi ha letto 13,7 kWh mentre con Power Cruise Control solo 12,1 kWh come da immagini:

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Entrambe le app si collegano all'auto in bluetooth tramite dongle obdii, quindi mi aspettavo che fornissero lo stesso risultato o perlomeno simile: a cosa è dovuta invece questa differenza di quasi il 10% fra le due letture, e qual'é quella più corretta?

[Diego]

...non era già presente un post simile???

[marco]

Hai ragione, c'era già qualcosa di simile, questa > diverse-interpretazioni-percentuali-del ... t4062.html , anche se avevo fatto un paragone sulla percentuale di SOC fra diverse app, anche quelle che si collegano via SIM, ed a batteria scarica.

Qui invece oro pieno, con sole due app connesse in obdii e volevo verificare l'energia imbarcata e non il SOC : leggendo però l'ultimo post di sasadj dell'altra discussione mi pare di capire che sono comunque due interpretazioni diverse anche sulla quantità totale di energia? Ma su quale allora contare per un riscontro più preciso?

[Diego]

eheh...ingegneristicamente la + conservativa...realmente...aspettare qualche tecnico in materia!!!

[fly]

Io oggi ho fatto un viaggio di un centinaio di chilometri in autostrada e prima di ricaricare anch'io ho visualizzato due diverse quantità: 1,5 kWh su Power Cruiser Contro e 0,9 kWh su Leaf Spy Pro .... mi sono fidato di Pcc ed invece di ricaricare a pagamento ad EnelX più vicina, ho fatto altri 4 km e sono arrivato al Lidl per caricare gratuitamente.

Credo che su Leaf Spy Pro vadano impostatati bene in "RANGE" i valori "RESERVED" e "KWh RESERVED"; non so se ho compreso bene il manuale, io li ho impostati rispettivamente in "2" e 0,5"

[marco]

ho visualizzato due diverse quantità: 1,5 kWh su Power Cruiser Contro e 0,9 kWh su Leaf Spy Pro

Ah, quindi il contrario di quanto da me riscontrato, nel senso che a me il valore più basso lo dava il Power Cruiser Control...

Credo che su Leaf Spy Pro vadano impostatati bene in "RANGE" i valori "RESERVED" e "KWh RESERVED"; non so se ho compreso bene il manuale, io li ho impostati rispettivamente in "2" e 0,5"

Io non ho impostato nulla, ma se sul Power Cruiser Control non c'è appunto da impostare nulla e fa tutto in automatico... forse conviene tenere buono lui come parametro: se non ci mettiamo mano noi non possiamo fare danni

[Cristiano2BB]

Ma su quale allora contare per un riscontro più preciso?

molto semplice:
quando si arriva a 0 SOC e l'auto taglia potenza, l'app che più si avvicina a zero SOC è quella più precisa.
0 SOC è l'unico riferimento certo che possiamo rilevare
anche se poi l'elettronica dell'auto non ci farà mai arrivare allo 0 SOC reale, a noi interessa lo 0 SOC diciamo virtuale,
cioè quello in cui teoricamente l'elettronica fa fermare la macchina per non danneggiare le batterie.
e cioè solitamente quando la cella più debole va sotto una certa tensione di soglia, che tipicamente per le LiPo è impostata tra 2.8 e 3.0V

[Power_Leo]

Almeno con PowerCruiseControl, se rimani a piedi hai qualcosa con cui prendertela. Tutti gli altri software scaricano ogni forma di responsabilità e ansia sul conducente....troppo facile

[marco]

l'app che più si avvicina a zero SOC è quella più precisa.

Ok, ma dobbiamo rimanere prima a piedi per capire quale delle due è più precisa?
E poi com'è possibile che nel mio caso, un'app è stata più abbondante dell'altra e nel caso di Fly è stato invece l'esatto opposto?

[Cristiano2BB]

non serve rimanere a piedi, quando si è sotto il 10% di Soc si sta nei paraggi di casa o di una colonnina.
non conosco il comportamento della Leaf ma quando la centralina comincia a tagliare la potenza (a cominciare in principio da valori di potenza alti che mano a mano diventano sempre più bassi) possiamo fare ritorno a casa e considerare quel valore di Soc visualizzato sulle app, come valore zero virtuale.
è chiaro che è una menata, ma si fa una volta sola, allo scopo di avere un valore di riferimento reale.