Le mie prove con la Renault Twingo Z.E sulla neve

[johnhardening]

Durante la nevicata di mercoledì, direi 35/40 cm a casa, mia volevo provare la Twingo sulla neve ma sono stato impossibilitato a causa di chiamate in reperibilità, venerdì sera allora ho fatto venire la figlia nel piazzale della ditta (non pulito) ed ho fatto un po di prove sia in neve "fresca" che su una piccola salita paragonabile a quella di un garage con pendenza non esagerata o di una strada in salita, diciamo che si alza di 1 metro nella lunghezza di 3 metri.
Mi ha stupito.
L'elettronica è super invasiva, non si riesce a farla andare via di culo a basse velocità.
Se si cerca di partire con le ruote girate, quindi con una ruota di trazione con meno aderenza, l'auto parte a bassissima velocità che poi prende solo a ruote dritte. Tutto sommato l'importante è partire per non restare bloccati e lo ha sempre fatto.
Sulla salita con neve battuta, fermandosi in pendenza, è partita senza problemi, provando a partire buttando giù il pedale entra pesantemente il controllo trazione e l'auto lentamente parte.
Se da un lato il controllo trazione è esageratamente invasivo, dall'altro l'auto è riesce sempre a partire, che non è poco, era la mia preoccupazione, anche la direzionalità, a basse velocità, mi è sembrata buona, l'elettronica sulla trazione evita che scarrocci.
Diciamo che se la guida una persona abituata sulla neve può risultare un po strana, ma per chi non è molto pratico l'auto è molto semplice da gestire, mercoledì mi sono fatto un paio di code a causa di gente fermatasi in leggera salita che non riuscivano a ripartire sgasando come pazzi, con la Twinghina fa tutto lei e vi fa partire.
Naturalmente monta gomme da neve, ho messo delle Goodyear UltraGrip9.
Tutto sommato son contento perchè sulla neve sembra utilizzabile in sicurezza anche grazie al peso della batteria che sembra dia un giusto peso anche sull'asse anteriore non lasciandolo troppo leggero.
Mi riservo di fare una futura prova reale su strada.

[vortex]

Forse non ho capito bene io, ma non ha la trazione posteriore la Twingo ZE?

[johnhardening]

Si, posteriore, la mia preoccupazione era che non si muovesse. Il riferimento all'asse anteriore è per la direzionalità, se fosse troppo leggero andrebbe dritta.
Pur essendo posteriore non si riesce a farla scodare, se da fermo si da tutto gas con lo sterzo girato interviene subito l'elettronica che taglia. Anche a moderata velocità, se si fa una curva stretta e si da gas interviene l'elettronica è non scoda.
Attenzione, prove in un piazzale piuttosto ampio con due aiuole centrali ideali da fare in drifting , non prendete troppo agio su strada.

[paganig]

Rispetto alla cugina Zoe la trazione posteriore è sempre un bel vantaggio... soprattutto se dici che si muove senza problemi su una pendenza del 30%. Peccato che in frenata ci sia una massa extra non indifferente. Anche su Zoe ho trovato l'elettronica troppo invasiva (e soprattutto non disattivabile). Ho avuto qualche piccolo problema di controllo più in discesa, anche tratti lenti ma in curva e con pendenze marcate

[Hdi]

su una piccola salita paragonabile a quella di un garage con pendenza non esagerata o di una strada in salita, diciamo che si alza di 1 metro nella lunghezza di 3 metri.

Detta così sarebbe una pendenza del 33%. Farla con la neve senza catene solitamente è alla portata solo di veicoli 4x4. Sicuro di avere misurato giusto?
Poi è anche vero che se la neve recente è intonsa, gelata e ormai "stabilizzata", l'aderenza è più elevata rispetto ad altre situazioni...

[PaoloPerotti]

Anche io i giorni scorsi ho usato la Twingo a Bergamo sulla neve: chiaramente con le gomme estive di serie (catene nel baule)
si è comportata a mio avviso molto bene:
Ho accompagnato la figlia al lavoro: 6 km di strada completamente bianca di neve battuta:
[*]l'elettronica (ESP) interviene limitando al massimo le sbandate/derapate: quasi impossibile un sovrasterzo di potenza,
[*]in frenata l'ABS interviene puntualmente migliorando tenuta di strada e direzionalità: Attenzione NON fa miracoli,
[*]le ripartenze sono molto graduali, con minimi slittamenti delle ruote anche nella salita di un cavalcavia.
A mio avviso è una auto SICURA per una guida normale di tutti i giorni.
I guidatori più sportivi e/o capaci potrebbero desiderare una elettronica un pò meno presente per "sbandare" un pò di più ...
ma a mio avviso, vista la macchina, va dicisamente bene così

[johnhardening]

Detta così sarebbe una pendenza del 33%.

Hai ragione
In effetti ho dato misure a memoria ed anche a me era sembrato eccessivo mentre scrivevo le cifre, ma mi sembrava che la rampa fosse piuttosto corta, infatti avevo scritto "pendenza non esagerata" che mal si sposa con il 33%
Sono sceso a misurare, sono 1,1 metri di altezza x 9,5 metri di lunghezza, un po meno del 12%, quello che ci si può aspettare in una normale strada di montagna già impegnativa, meno di molte rampe di garage.
Comunque ottimo per la twingo, ho visto molta gente bloccarsi per molto ma molto meno.

[pIONiere]

Ma non c'è modo di disattivare l'ESP sulla Twingo?

Le iOn/CZero (a trazione posteriore come la Twingo) sono divertentissime sulla neve coll'ESP disattivato.

[Giank79]

Oggi anch'io l'ho provata con la neve, in discesa eccezionale, in salita bisogna essere attenti, perché come dicevate entra in funzione l'elettronica, però ce la siamo cavati alla grande!