Statistiche dei consumi delle mie Twingo Z.E. e Zoe R135

[laevus]

Dopo circa 2 anni di utilizzo sugli stessi percorsi e modi di guida simili, confronto tra Twingo ZE e Zoe R135 grazie alla Charging history di CanZe.

Twingo

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Zoe

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[marco]

Quindi morale della favola, con la Twingo consumi il 15% in meno della Zoe, è corretto? Dato interessante, grazie della condivisione.

[Replay]

@marco di cui 5% di miglior capacità rigenerativa rispetto a Zoe

[ZEnova]

interessante, su che tipo di percorsi le utilizzi?
immagino che con la Zoe tu abbia fatto qualche "fuoriporta" in più?

[pIONiere]

Considerando che la Twingo pesa oltre il 20% di meno e che l'SCx e' il 9% di meno mi sarei aspettato una differenza dei consumi piu' marcata.

[Andrei60]

Il peso influisce tantissimo.. molto più del SCx.. bene per la Twingo ma purtroppo viene confrontata con un segmento diverso

[ZEnova]

Considerando che la Twingo pesa oltre il 20% di meno e che l'SCx e' il 9% di meno mi sarei aspettato una differenza dei consumi piu' marcata.

vero a parità di percorsi, ma immagino che se hanno queste due auto a disposizione ad esempio prendano molto più spesso la Zoe per usi più "energivori" (leggi autostrada)

[paganig]

Con due Zoe (R90 e R135) ho consumi diversi anche con utilizzo simile. E non è sempre la stessa a consumare di più. Addirittura sulla R90 il mio periodo di consumo minore è quello invernale (più fa freddo e più modero la velocità, solitamente faccio autostrada e basta poco per ridurre di molto i consumi). Mia moglie predilige la modalità B sulla r135, io la D. Se vado in autostrada con la B i consumi aumentano. I fattori sono molti, il principale è lo stile di guida. Poi magari montano gomme diverse, fanno cicli di start e stop diversi, il peso conta ma fino a un certo punto

[laevus]

I percorsi per le 2 auto sono circa gli stessi. Circa 1/3 città, 1/3 estra-urbano e 1/3 autostrada.

La condotta è tranquilla, rispettando i limiti e con modalità rigenerativa elevata (B3 su Twingo, B su Zoe). Normalmente in ECO, tranne in autostrada dove frequentemente viaggio sui 100-110 kph.

La cosa interessante è che ho praticamente ottenuto i consumi medi WLTP (valutati alla batteria). Però su tutte e 4 le stagioni, non solo sui 23°C di quel test.

La Twingo, per la resistenza all'avanzamento, è favorita dal peso e dalla aerodinamica. L'unico aspetto a favore della Zoe sono gli pneumatici: gli specialistici Michelin E‐Primacy rispetto ai generalisti Michelin Primacy 4.

Interessante la percentuale di rigenerazione. Elevata per tutte e due (cioè percorsi a velocità costante non predominanti). Su questo aspetto avrebbe dovuto prevalere la Zoe, grazie alla trazione anteriore. Invece la trazione posteriore della Twingo si difende benissimo e risulta solo lievemente meno incisiva.

[CBR600F2013]

usare la twingo in b3 significa guidare con il freno a mano tirato!! complimenti!!!

se vuoi consumare meno con la twingo b3 lo metti solo in discesa e quando freno, prova a fare questo correttivo nella guida e vedi che la differenza di consumi con la twingo e' piu' marcata. io in estate luglio -agosto, quindi periodo favorevole con la twingo in 3000 km fatti ho avuto la media di 8,8 kwh/100km, facendo citta', extraurbano e superstada 1/3, 1/3, 1/3 chiaramente guindando entro i limiti di velocità (superstrada a non piu' di 95 km/h)