Una disamina molto approfondita sulla Porsce Taycan

[selidori]

Cavoli!
Articolo MOLTO APPROFONDITO e DETTAGLIATO sulla Taycan:
https://jalopnik.com/an-extremely-detai ... 1837802533
(mirror per posteri: https://archive.fo/1j4nh )

euwlxrdvfr5h8gnwcskq.jpg (230.47 KiB) Visto 3400 volte

Articolo veramente lungo ed interessante dove si parla di tutto: dalle prestazioni al powertrain, dalla trasmissione alle batterie, dal telaio ai materiali, dai raffreddamenti all'aerodinamicità.

E' da leggere tutto bene e con calma, io sono saltato subito alle batterie.
Leggo già cose interessanti:
- essendo ad 800V tutto il powertain, per renderla compatibile con le colonnine DC "classiche" c'è un "caricatore DC" a bordo
- Così l'auto fa 400->800V per immettere corrente nella batteria
- E soprattutto, di serie può caricare a 50kW (400V) e e 270kW (800V), per avere il supporto ai 150kW (sempre 400V) invece c'è un optional
5-80% 50kW: 93 minuti
5-80% 150kW: 36 minuti
5-80% 270kW: 22.5 minuti

[Deen]

È tutto in inglese

[Kermit]

Articolo spettacolare, grazie della segnalazione.

[Ser8465]

La voglio !!!!!!!!!

[marco]

Fra caricatore DC, batteria da 90 e passa kWh e tutta questa nuova tecnologia, quanto arriverà a pesare quest'auto? Poi tecnologia ad 800 V, che se da un lato può anche affascinare... dall'altro lato non la fa nessuno, per cui saranno loro i primi a doverne raccogliere gioie e dolori (ed i loro primi clienti)

[Ser8465]

Fra caricatore DC, batteria da 90 e passa kWh e tutta questa nuova tecnologia, quanto arriverà a pesare quest'auto? Poi tecnologia ad 800 V, che se da un lato può anche affascinare... dall'altro lato non la fa nessuno, per cui saranno loro i primi a doverne raccogliere gioie e dolori (ed i loro primi clienti)

Parto dal presupposto che Porsche fa le cose per bene e quindi non mi dispiacerebbe poter fare da cavia per questa bestia; sicuramente saranno molte più le gioie che i dolori.

[claudio.amadori]

di serie può caricare a 50kW (400V) e e 270kW (800V), per avere il supporto ai 150kW (sempre 400V) invece c'è un optional

Quindi non tutte le auto a 800 V manterranno la compatibilità con le colonnine a 400 V.

[selidori]

di serie può caricare a 50kW (400V) e e 270kW (800V), per avere il supporto ai 150kW (sempre 400V) invece c'è un optional

Quindi non tutte le auto a 800 V manterranno la compatibilità con le colonnine a 400 V.

Così ho capito io.
Si potrebbero avere della auto ad 800v che non sono caricabili alle colonnine "standard" da 400v (ad esempio le Enelx attuali).

[mirko2016]

Chissà il prezzo...una Porsche già di suo costa molto... potrebbe anche essere che la differenza non sia così ingombrante per chi già si potrebbe permettere questa macchina.

Onestamente però così come non mi piacciono i SUV non amo neppure queste tipologie di vetture, elettriche o termiche che siano, perché la strada ha dei limiti e una macchina così (baule, prestazioni esagerate), per me non ha senso.

Sia chiaro, ben venga l'elettrificazione e spero che il 50% dei clienti Porsche siano interessati a questa macchina ( non dico 100% perché sicuramente molti faranno pochi km, e a sto punto meglio termica....quasi 100 kWh inquinano a essere prodotti e se fai 3000 km annui molto meglio una termica.

[claudio.amadori]

Si potrebbero avere della auto ad 800v che non sono caricabili alle colonnine "standard" da 400v (ad esempio le Enelx attuali).

Esatto.
In Europa alcuni si muovono in anticipo e installano colonnine 50 kW a 400/800 V.
Tenuto conto della vita media di una colonnine di 10 anni....