Tesla Model 3 da 150 km a prezzo scontato per incentivo

[selidori]

Che strana idea:

Tesla launches cheaper Model 3 with 150km range in Canada to get $5,000 incentive

2019 Model 3 Standard Range
Range: 150km
Qualifying OEM MSRP* before delivery centre fees and EV savings: $44,999

https://electrek.co/2019/05/01/tesla-ch ... incentive/

Tutto per rientrare negli incentivi.
Interessante, anche perchè la batteria è standard: è solo bloccata via software!

[pIONiere]

Ovviamente poi l'acquirente dopo aver usufruito dell'incentivo paga Tesla la differenza rispetto al prezzo normale per farsi sbloccare la capacita' intera della batteria. Tesla non ci perde nulla, il cliente ottiene la capacita' intera, e ci guadagna perché ottiene pure l'incentivo statale che altrimenti non avrebbe avuto.

[mirko2016]

Al limite della frode....se non gli dicono nulla però hanno trovato il modo per aggirare la legge fatta e buon per chi se la deve comprare

OT
Mi ricorda la storia della scarpa destra che la davano per farsi votare all'ingresso del seggio e la sinistra all'uscita

[marcober]

Sarebbe un po come se ..ti faccio sconto per rientrare nel limite di spesa incentivabile e ti blocco l'aria condizionata..poi a pagamento se vuoi ti sblocco aria condizionata

[selidori]

In effetti il trucco serve proprio a quello, ma io sogno che un giorno tesla (od altri) ti venda un'auto al minimo e per gli 11 mesi all'anno te la tieni così, visto il tuo pendolarismo da 60km al giorno. Poi il mese di vacanze tiri fuori 1000 euro e per un mese quella ti fa 500km alla volta.
Anche il mercato dell'usato si apre, poichè l'auto può essere customizzata (in realtà già da un anno o forse anche qualcosa di più le '70' sono solo bloccate via software e si possono estendere solo per qualche giorno con un sovrapprezzo, ma non ho mai indagato bene la cosa).

[marcober]

Non so..ma se tu mi vedi un accumulo da 60 e me lo blocchi a50..e io scopro come fare a portarlo a 60 da solo..secondo me non mi puoi dire nulla..e nemmeno bloccare assistenza e garanzia...dato che:
- quella parte di accumulo , se me lo hai dato, io l'ho di certo pagato
- la modifica che ho introdotto non richiede omologazione dato che l'auto è omologata con quell'accumulo originale.

[mirko2016]

Ma poi a livello di inquinamento per produzione delle batterie....le produco per non usarle...aumentando il peso e portandomi 362 giorni all'anno in giro del peso inutile che mi servirà solo 2 giorni annui (in quei 2 giorni mi basterebbe perdere mezz'ora in più magari con sosta aggiuntiva).

Non mi piace per la verità....sono per accumuli più piccoli quando la rete sarà pronta. E direi che le batterie attuali (per fare i 200 km circa) saranno già più che sufficienti

[selidori]

Non so..ma se tu mi vedi un accumulo da 60 e me lo blocchi a50..e io scopro come fare a portarlo a 60 da solo..secondo me non mi puoi dire nulla..e nemmeno bloccare assistenza e garanzia...dato che:
- quella parte di accumulo , se me lo hai dato, io l'ho di certo pagato
- la modifica che ho introdotto non richiede omologazione dato che l'auto è omologata con quell'accumulo originale.

Non vedo questo un problema: se sei bravo ad usarle, buon per te.
Ad ogni modo non si tratta ricuramente di aprire uno sportellino e di portare il jumper da "0" ad "1": proprio tesla motors che colleziona i dati per ogni buca ti pare che non controlli quanti kWh usi? E poi si sa che aggiornano spesso e volentieri i software proprio anche per vanificare il reverse engineering che in tutto il mondo chissà quanto stanno tentando di fare (e non solo per sbloccare le batterie).

[selidori]

Ma poi a livello di inquinamento per produzione delle batterie....le produco per non usarle...aumentando il peso e portandomi 362 giorni all'anno in giro del peso inutile che mi servirà solo 2 giorni annui (in quei 2 giorni mi basterebbe perdere mezz'ora in più magari con sosta aggiuntiva).

Non mi piace per la verità....sono per accumuli più piccoli quando la rete sarà pronta. E direi che le batterie attuali (per fare i 200 km circa) saranno già più che sufficienti

Concettualmente è brutto, altra osservazione è che loro cmq ti danno un bene facendotelo pagare meno: o sovrapprezzano tutti gli altri che lo pagano full o se tutti fanno così poi il gioco finisce.
Comunque l'avere un grande storage ed usarne meno ha anche vantaggi tecnici: velocità di carica maggiore, minor stess per singola cella perchè più distribuito ed ovviamente puoi prevenire la perdita di capacità liberando man mano i kWh bloccati.

[mirko2016]

Anche la Mercedes classe b faceva così, ma dovevi mettere un optional che ti sbloccava la batteria al 90%.

Finché siamo sull'ordine del tenere la batteria all'80% mi sta bene che almeno ne giova la sua vita. Ma oltre diventa uno spreco. Certamente non te la vendono in perdita comunque....


"puoi prevenire la perdita di capacità liberando man mano i kWh bloccati."

Pagando ovviamente....ma immagino che diventerebbe un modo per farti pagare ancora di più la tua auto...secondo me ci andremmo a rimettere pagando le batterie al 100% ma dovendola pagare di nuovo più in là. Il saldo per noi sarà certamente negativo